30万km突破

先日、走行距離が30万kmを超えました。

改めてこれまでの交換部品を以下に記載しますので、誰かのお役に立てれば幸いです。


■車両
　・SHJ(=後期型)
　・2012年式　FB20エンジン＆古の4AT
　・2017年に7.1万kmで親ワンオーナー車を譲ってもらいました。
　・高速道路はほぼ使いません。


■整備記録（消耗品以外）
　6.8万km　ヘッドガスケット交換（オイル漏れ、D保証修理）
　11.0万km　プラグ交換(1回目)
　14.5万km　FキャリパーOH(修理)
　16.7万km　ショックアブソーバー・FロアアームAssy交換(リフレッシュ)
　19.5万km　前後スタビブッシュ・リンク交換(リフレッシュ)
　20.1万km　4輪ハブベアリング交換(修理)
　20.8万km　プラグ交換(2回目)
　21.5万km　燃料ポンプassy交換(予防整備)
　24.2万km　ｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘｰ、ﾃﾝｼｮﾅｰ、Vﾍﾞﾙﾄ交換(予防整備)
　25.5万km　車高調、Fロアアームaasy、リア中古アームに交換(リフレッシュ)
　27.2万Km　O2・A/Fセンサー交換(ほぼ修理)
　29.7万km　Fデフ左サイドシール交換(修理)


★サーモスタット、ウォーターポンプ、オルタネーターは30万km未交換です！
　※オルタだけは中古予備品持ってます。


■オイル消費
※初期型FB20はオイル消費が多いエンジンです。
　13.9万km　5w-30を4000kmで約1.5L消費してる事に気づく
　30万km(現在)　5w-40入れてるけど3,000kmで1.0L無くなる

→13.9万kmの時から消費ペース変わらないので、仕様だと思ってます(笑)
青白い煙出ないからヨシ！


■まとめ
25万kmくらいからサーキットを走り始め、10回ほど走りましたが当然壊れる事もなく普通に絶好調です。(今はスイスポあるので街乗りのみ。)

ATは滑ってないけど、なんとなくパワー食われてる感あったり、短距離走行後の再始動時に、プラグかぶりの様な症状がありますが、特に何も問題ありません。

40万kmの大台に乗りたいですねー。