春の予防保全　10/13 ATFホース、ATFフィルター、ATFフルード交換　RF５　ステップワゴ

ATFフルード、ホース、フィルターをぞれぞれ交換します。
OD 137,633km

まずはATFフルードを抜きます。
ドレンボルトの位置はエンジンルーム下の助手席寄りです。
3/8インチのスクウェアを差し込んでボルトを緩めます。
写真ではラチェットハンドルを差し込んでますが、
実際には長めのハンドルで力いっぱい回して緩めました。
ボルトが回った時に「パキッ」と大きめの音が鳴りました。
３ℓ弱抜けます。

ドレインボルトの内側には磁石がついていて、
そこに金属粉が付着していましたのでウエスで除去しました。

ATFフルード交換に関しては、
今回のように下から抜いて上から補充する方法であれば問題はないと思います。
壊れるから止めるべきと言った意見もあるようですが、フルードは経年で酸化が進む訳で
交換はするべきと考えます。

注意すべきは交換方法で、補充するオイルの品質が純正よりも悪かったり、
高圧処理時に摩耗した金属粉が排出されずにミッション内で舞い上がったまま
残ったり（？）しなければ問題はないように思います。

ドレンボルトを締めたら、今後はATFホースとATFフィルターを交換します。
いずれもラジエーターに繋がる部品です。

新旧比較です。
ホース類の再利用は基本NGですね。
ATFホースはもう１本フィルターなしの回線があり、
それも新品ホースに交換します。
以上で床下作業は完了です。

すべての組み付けが完了したら、ATFフルード補充を行います。
ATF注入口（レベルゲージ）の位置は、
エンンジンルームのバッテリー脇の隙間奥です。

ATFフルードはHONDA純正をチョイスしました。
価格も入手性も悪くはないので、ここで冒険する必要はなしと判断しました。

ATF補充ですが、注入口が奥にあるため、普通のじょうごでは届きません。
私はじょうごの先に水道ホースを差し込んでエクステンションを自作しました。
水道ホースの外系が注入口サイズに適しており楽に作業できました。

補充は目分量で行なったので、何度もレベルゲージをチェックしてようやく所定レベル内に
落ち着かせることができました。

慣らし運転においては、アイドリングをしっかりを行いATのギアチェンジを入念に繰り返した上で
テスト走行を行いました。

テスト走行の感想ですが、変速時のショックが軽減され、とても元気になった印象です。
今回色々メンテしたのでどれの効果なのかわかりませんが、燃費もきっと良くなっていると思います。