直噴i-DCD備忘録①

今日は仕事終わりに出かける用事があったので、いつものようにヴェゼルに乗ったわけですが、パドルシフトをちょっくら使って気づいたことがあるので、備忘録的に書いておこうと思います。

前提として、これ以降表記する速度はOBDⅡの速度メーターをGPSが示す速度とほぼ等しくなるよう調整した値になります。車載のメーターでは約4km/h足した数値となります。

穏やかに加速し、変速を続けると約60km/hで7速にシフトします。
しかし、7速の下限は60km/hではなく、56〜57km/hと思われます。

上記のような差が各段にあります。

そこでパドルシフトを使ってあげると、自動変速するより低い速度でシフトがあがるので回転数を抑えられ、燃費が良くなるという算段です。

また、高めのギアで加速するので副産物として、充電走行せずにエンジン単独もしくはプラスモーターで加速するので、充電溜まりすぎは幾分か解消されますし（特に坂道）、低い回転数であっという間に速度出ます。

ただしギアの仕組みがマニュアルなので、低い回転で高いギアに入れた時のガガガというあのエンジン振動がこれでも若干起こります。そこだけ要注意。

拙い長文失礼。