簡易ラジエーター塞ぎ

今シーズンは車検があったため、
グリル塞ぎしておらず、
車検後も面倒で実施していませんでした。
しかも以前は黒布テープで
やってたので、剥がすと粘着が
ちょっとのこったり…
おまけに端っこは自然に剥がれたり
してきます。

おまけにULTRA Nextにしたからなのか
エアコンつけると
エンジン水温の下がり方が
尋常ではありませんので、
燃費が伸び悩んでいます。

なので今回はプラダンでラジエーターを
塞いでみようと思います！

100均のプラダン×2!
（500×350×3）
思い切って4枚買いましたが、
2枚で十分でした！

作業は割と簡単！

①グリルにひっついてるこいつの
リベットを全部外して、取り外す。
プラダンは2枚とも繊維に沿って概ね
半分に折っておく（多少ズレても可）。

②この空間にプラダンを縦に入れて、一度横に
して開いて、縦に戻してラジエーターの前に
差し込む。ボンネットのレバー辺りで2枚
重なるように配置。ラジエーターすべてが
塞がるように調整。

③1を元に戻して終了。

オレンジ線下部にプラダンがあるのが分かる
でしょうか？高さがぴったりなので、
特段固定しなくても、ガタガタ動いたり、
下から落ちてきたりはしません。

よほどガン見しないとプラダン入ってるとは
分かりません。

装着してすぐに冬道走りましたが、
特にガタピシ言わなかったので、
そのままつけます。
グリル自体に風は通るので
黒布テープのグリル塞ぎより効果は
薄いですが、エンジン温まるのは
多少早くなりました。

そもそもULTRA NEXTの蓄熱性が悪いのかも
知れません。次はULTRA GREENかな…？
水温が高くなりすぎることはなかったので、
このまま様子見です。

【2024/02/04追記】
やはりグリル自体を塞いでないので、
隙間風がすごくて、エアコンつけると
すぐ冷めます。
なのでグリルとラジエーターを
それぞれ2枚ずつ使って超雑に塞ぎました。
高速域で走れば、あまり冷めませんが、
EV領域だとすぐ冷めます。
GREENのときより明らかに速いです。
ULTRA NEXTのせい？
だとして何が要因か？

・低粘度化（0W-16相当→0W-7.5相当）による
温度変化の増大、熱効率の向上
と予想します。

寒冷地では熱効率の向上はみんなハッピーに
なるとは一概には言えません。
その分暖房が効きませんから…。
あとは、オーバークールで暖機し始めるので
むしろ燃費は悪化してしまってます。

以前シャトルに乗ったとき、うちのヴェゼル
より暖房効かなかったような…？
（こちらはポート噴射で圧縮比高い。
関係あるのか？）

いずれにせよ、エンジンの始動性と
フリクション低下を狙ってULTRA NEXTを
入れましたが、返って燃費は悪化する
結果に終わりそうですね…。
高速域ならあまり変わりませんでしたが…。

やっぱり冬はULTRA GREENですね。