ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰのブログ一覧

8月4日の納車されて
早速お盆休み秋田まで慣らしロングドライブを決めた
温泉一泊してブラブラしながら
9インチテレビ使用感や日産Connectなど装備等々を取説確認しながらの旅

オートプロパイロットをほぼ全線で使ってみた
行きは首都高→常磐道→東北道（松尾八幡平まで）
帰りは水沢ICまで下道で東北道→首都高
行きも帰りもほぼ雨で夜間移動が中心
取説や営業マンは100キロまでとの説明であったが
設定は何故か１１５キロまで可能である
どうせなら１２０キロにすれば新東名の最高速度変更時につかえるのに～ｗ
設定には二段階あり車線認識とハンドル支援、、、だと思う
認識するまでは意外と早く簡単にできる
しかし首都高などRがキツイところはハンドル支援は解除される
たとえばベイブリッジの回転して上るような道路など、、
また当然だが白線が薄いところなども駄目だ、、
解除にも２段階あり
車線逸脱警報（ＬＤＷ）作動し車線逸脱防止支援システム（ＬＩ）が作動
これで駄目ならハンドル支援が解除されてしまう
ブレーキすると完全解除となる
その他、登り坂や下り坂、道自体が傾斜がついていたり色々だが
なかなか使用感は良好で全面解除されることはほぼ無かったので
使える装備だと思う
走行車線を基本走行していたが
チンタラ車が要るときなどは
アクセルふんで追い越せばハンドル支援だけ解除され元に戻ればまた支援が始まる
燃費も満タン方で１５キロもいく

眠い途中で終わります