サブコン取り付け

ブログの方にも記事書きましたが、S-AFCでの燃調取りに限界を感じ、憧れのサブコン、e-manage Ultimate…所謂銀マネでの制御を試みます。

（S-AFCは単なるエアフロ信号をごにょごにょする装置ですが、銀マネはエアフロ信号に加えて、インジェクター信号や点火信号も独立してイジれます）

取り付けにはJaws山本のワンタッチカプラーを使いました…これが納期2か月で長かったのだ…。
んでもって水温もクランク角もノックも配線されて無かったので結局加工して使いましたとさ。
しかもギボシのカシメ方がちょっと不適切だったし…

延長ハーネスのおかげでECU付近がごっちゃごちゃに。
画像1枚目見てもらうと分かる通り、前回付けたA/F計から、ワイドバンド信号を銀マネに取り込んでます。

取り付け後、インジェクター補正だけやってエンジンかけたらアイドリングでしばらくすると超不安定に。
色々探ってるうちに、どうやら前回やったA/F計取り付け時の作業（ECUへO2エミュレート信号（ナローバンド出力）のぶち込み）のせいで、ECUがフィードバック制御をうまくできずに不安定になってるっぽいということに。

んで色々調べた結果、どうやらA/F計のユニットのアースをECUと同じ場所でとらないと、微弱な電位差が発生し数値が不安定になるという情報を見つけました。
試してみたらこれがビンゴ。
古い車なので鉄とはいえサビなどで通電に問題があるのか、微弱と言えども無視できないレベルの電位差があるみたいですね。要は車体という小さな抵抗みたいなもんですね。そもそもナローバンド信号って0v～1vなので…

という訳でようやく普通に走れるようになったので、目標A/F値設定をして走り回ってインジェクター補正マップを作ってます。
フィードバック領域のセッティングってどうやればいいんだろう…一回O2信号をECUに入れてる線を抜けばいいのか？フェイルセーフ入らない？

セッティングにあたり、丁度いい32bitでバッテリーが生きてるノートPCが無かったので、メルカリで買いました。4000円で結構満足なものが買えました。
Let’s Note F9です。円盤入るし持ち手があるし、軽いしコンパクトだし。
おまけで古いエクセルもいただいちゃったので、ある程度セッティング進めたらグラフ描写とかに使えそう。

今回取り付けにはz1f氏の記事を参考に…というかそのまんまですが、させていただきました。ありがとうございました。