プロペラシャフト交換

まずプロペラシャフトの交換は”非常に”大変で，割と危険です。

この図を見て「あ，いけるな」と思った人だけが，自己責任の上でやってください。

まず英語版の整備書を見ると「始めに排気系を外せ」とあります。
これはプロペラシャフト(図赤)がボディ下面と排気系(図グレー)の間にあるためです。

ただ上から見るとこんな位置関係なので，実はリアデフ側から引き抜けます。

では作業に……と言いたいところですが，熱中しすぎて写真を撮り忘れました。

まあ察しの良い方なら，図で説明するほどの難易度ではないと思います。

一番きつかったのは，トランスファ側の取り外しです。
ボルトが相当硬い上に，ラチェットレンチ2コマ分の回転スペースしかありません。

前方向からの断面図で言うと，触媒(グレー)とボディ(黒)に挟まれた場所で，プロペラシャフト(赤)がボルト(青)でトランスファに接続されています。

解決策として，まず1個で良いので回しやすいボルトを見つけて緩めます。このとき完全に抜かないでください。

次にプロペラシャフトを1/4回転させ，緩めたボルトがあった位置に別のボルトを持ってきて緩めます。
これを4回繰り返し，全部緩めればOKです。

一本も緩まない場合，エアや電動に頼るか，お勧めしませんが図のこれを使ってください。
※ナメたら色々大惨事なので，自己責任の上でお願いします。

リアデフ側と，中央のサポートはすぐ外せました。

全部のネジを外したら，排気系に穴を開けないように車両後方へ引き抜きます。
重量もあるので，ヒヤッとする事もありました。

抜けたら取り付けですが，難しいことはあまりありませんでした。外したネジを元に戻すだけで，規定トルクで締め付けます。

ただ手持ちのトルクレンチだと，リアデフのネジを締められず，クローフットレンチ(図)を使って締めました。

かなりざっくりした内容ですが，いかんせん3年前で，先日クルマも手放したので，この程度の内容でご勘弁を。

これを見て実践される方は，入念な下調べをお願いします。