２回目の車検

このエボを所有してから２度目の車検を受けました。車検前検査で指摘を受けたドライブシャフトブーツと排気漏れは直したので今回特に問題になる箇所は無かったです。

最初の車検はタイミングベルト交換、ウォーターポンプ等の補機類も替えたので40万くらい掛かりましたが今回はそんなに大規模な交換はないので22万でできました。ちなみにこの金額はメンテパック約7万も込みです。

ブレーキ分解、清掃、調整してもらいました。

今回初のATF交換しました。今までも変速ショックが大きかったりATの不具合は特に感じてなかったですが、明らかにフィーリングが向上しましたね。非常にスムーズに変速していくようになりました。ATフルードは安全安心な三菱純正です。10万キロ超えたAT車でフルード交換すると壊れる事例もあるようですが全然問題なく交換完了して良かったです。

ブレーキホースも新品交換して、フルードは持ち込みでディクセル328Racingを入れてもらいました。サーキット走行もするのでなるべく沸点が高い方が良いかと。謳い文句の通りペダルタッチはかなりカッチリなフィーリングになり、僕の好きなペダルタッチになり満足です。

マフラー、キャタライザー、フロントパイプ全てGP SPORTSに交換してますがJASMA認定品、自動車排出ガス試験結果成績表付きの保安基準適合品なのでなんなくクリアです。GPSPORTSの製品は価格もそれほど高くなくかつハンドメイドの高品質なので好きです。今後も排気系はGPSPORTS選択すると思います。

シートもフルバケですがブリッド純正シートレールにシートバックプロテクター付けてるのでこちらも車検問題無し。

ディーラーさんによって対応は様々でしょうがうちの三菱ディーラーさんは車検対応品の社外パーツなら点検も車検もオッケーです。取り付けもしてくれます。

僕は街乗りからサーキットまで何一つ交換することなく保安基準適合の状態で乗るのをモットーにしているので今後もイリーガルな弄りはしません。

やはり普段からの定期的なメンテナンスをすることで車検であちこち直してとんでもなく高い費用を払うこともなくなるので普段のメンテナンスの大事さを痛感しましたね。

これでまた安心してエボに乗れます。エボ全体の中古車価格が高騰しててGT-Aも高くなってますね。これからも大事に乗りたいと思います。