LAST STATION VTRC R-spec (LFC内蔵タイプ)  

前々から、ずっっっとエアウェイブ君のCVTのモタツキをどうにかしたいと思っていましたが……偶然にも、こちらのLAST STATIONさんのVTRC R-specを発見、即購入しました。

CVTを調整するためには……こちらのVTRC以外だと、siecleさんのAT-BOOSTERしか方法はありません。
AT-BOOSTERだと、自分で大まかな調整しか出来ない為、どうにかこちらを手に入れたいと思っていましたので、見つけた時はかなりテンションが上がりました。

最終型のVTRCと言うことで、後述するサーキット走行用の設定があると共に、燃調学習キャンセラーの機能もついています。
既に私のエアウェイブには、同じく学習キャンセラー機能がついている、ELminiがあるので、特に……と思っていましたが、どうやら説明書によると、重ねる事でより高度な学習キャンセル効果があるとか……なんだ、どういう理屈なんだそりゃ……

因みにこちらのVTRCもXハーネス付ですが……既にELminiやDIS等でXハーネスを取り付けており……minicon αや他の電装の配線もあって、私のエアウェイブのECU周りは既にゴッチャゴチャです。
そんな中、更に追加でXハーネスを取付……。
やれるかやれないかじゃない、やるんだよ!!……ってな気持ちで無理矢理配線を接続。ハーネスも内装内へどうにか押し込みました。

このVTRCというサブコンはCVTへの命令に割り込み、CVT特有のモタツキ及び、加速を改善してくれます。
設定は3つ。
○エアコン使用時や多人数乗車時に最適なマップA……こちらは出だし発進時がめちゃくちゃスムーズになります。町のりに最適？中速からの加速は純正とあまり変わらないかも…?
○広い道路を走るのに最適なマップB……こちらは中速からの加速が凄くいい感じです。高速道路なんかはかなり気持ち良く走れそうです。
○ハードな加速が味わえるマップC……タイプRモード。サーキット走行を目的とした設定だそうです。こちらはまだ使用せず……他の方のインプレだと、低速が凄まじくもたつくみたいなので……使い所は限られると思われます。

現在、マップA、マップB共に中々にフィーリングが良いため、どちらをメインにするか、迷い中です……

スイッチが本体内部のディップスイッチなので、気軽に設定を変更出来ないのが欠点ですね……

そして、これの装着を持って……
燃調調整、燃調学習キャンセル、インジェクター噴射タイミング調整、イグニッションコイルへの命令最適化、プラグスパークの長期化と電圧強化と安定化、EGRの最適化、そしてCVTの最適化……とエアウェイブ君のECU命令系統はほぼ全て改善、チューニングが終わった形となります。

全てサブコンでの調整ですが……ここまで変わるとなると、もはやフルチューニングECUとほぼ同じと言っても良いのでは……!?と思ってみたりしております。