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Shige F-TYPEの愛車 [ジャガー Fタイプクーペ]

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作業日：2024年5月3日

Velocity AP ローダウン・スプリング取付リア編

Item: Velocity AP ローダウン・スプリング取付 リア編
Author: Shige F-TYPE

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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リアはまず内装の取り外しから。

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これだけの内装を取り外す必要があります！

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リアは先にショックアブソーバー・アッパー・マウンティング・ナット13mmｘ4個から取り外し。
ショックアブソーバーを戻す際は下からではこの穴が見えないのでジャッキでサスペンションを少しずつ持ち上げながらこの穴に入るよう誘導する必要があり、カミさんにジャッキ上げを手伝ってもらわないと出来ませんでした。
締め付けトルクは30Nm

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次にショックアブソーバー・ロワー・ボルト18mmを取り外します。

締め付けトルクは133Nm

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サービスマニュアルではロワー・ボルトを取り外すとユニットが取り外せると書いていましたが、実際には赤丸囲いのリンク・ロッドを取り外さないと取り出せません。

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リアスプリングの比較です。
こちらはそれほど長さの差がありません。

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ショックアブソーバーユニットを戻す際にはジャッキ上下で穴位置が会うところを探すのですが、最初はなかなかベスポジが見つからず少々てこずりました。

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リア交換前は路面から72.5cｍ

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交換後は71.4cmとメーカーの言っている22mmに対して11mmしか下がっていません!!
しかし、60歳も過ぎてくると足回り交換作業はかなり体にこたえるようになってしまいました。
全体の比較画像はパーツレビューにてご覧ください。

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「audio-technicaのメディアプレーヤーAT-HRP5を買ってみた!!　が・・・ http://cvw.jp/b/3254510/47775590/」

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Shige M4 → F-TYPE へ変更です。IDに車両名入れない方が良かったと思う今日この頃です(苦笑)

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