ウェイトローラー交換してみる。の巻

ドクタープーリーではありません😅
なんちゃて変形ローラーです。
コレに替えます。

クランクカバー外して。。。。
今まで開けたことがないからフィルターが真っ黒。
このプラスネジが外れません😅　
インパクトドライバーでもダメ。
パイプレンチでカブっ🦖と回す。
パキン！と言って回った。　エグ。。。

エグーー😆　水洗いします。

クランクケースも叩いても開かない。
パッキンの周りにパーツクリーナーかけたら、バキッと開いた。
この部分が錆びてのが原因かも。
組み付け前に清掃🧹しときます。

純正のウェイトローラー。　偏摩耗してます。右の黒いのは、中から出てきた粉です。

純正　減ってるのか？

新品　9グラム×6個　のはずなんですけど😆

天面が平らになります。
入れる方向間違えると、全然走らなくなりますよ。

トルク　4.5kgfで締めます。
NMAX トリシティ155のエンジン回りとは全く違う。

そんなにしめるんやったら、始めから六角ナット🔩にしとけ〜。　
オリジナルねじは没なので取り替える。


今までの結果
テイク1
ウェイトローラー　方向間違えた。。。
9000rpmまで上がる。しかし速度出ない。。。。
このエンジン、やればできる子　と確信🤣

テイク2
シームは抜いて、加速体感変わらず。
加速落ちてない？
最高速度伸びは、パワー不足で回転回り切らず。。。。
変則ポイント　7000rpm 針１本上に行ったところ。

最高速度は期待出来ないので、シーム入れた方がいいかも。
変則ポイント6500rpmあたり狙いで10グラムくらいが欲しいかも。
11グラム狙ってみよー。
11グラム3個+9グラム3個　=60g

コレでシーム2枚とか。。。。キリないなー😆

雨降ってきたので、次回へ続く。。。かな？

おしまい。