パッド交換！　DIXCEL ブレーキパッド【Premium】

GW明けに、ついにブレーキライニングの警告灯が点いてしまい.....
漸く本日交換しました(^^;
交換は、全天候対応？（笑）のいつものGSのピットをお借りしてやってきました。

まずはフロントから......
タイヤを外したらキャリパー裏のゴムキャップ２箇所を外します。
中のボルト？（HEX７ｍｍ）を外し、少しこじると簡単に抜けました。
この時、ピストン側のパッドは爪でピストンに固定されてるので力任せに引き抜きます。

今回は、フロントのブレーキライニングのセンサーも交換。
通常、警告灯が点く前にパッド交換すれば必要ありません(汗）
リアは再使用しましたが、センサー交換しない場合はプラ製なので取り外しには割れたりしないように注意が必要です。

フロントパッドの新旧比較。
流石に警告灯が点いただけあって残量が少ないです（苦笑）

リアも作業的にはフロントと変わりません。
が.....フロントと違いハンドルが切れませんのでボルトを緩めるのが結構面倒だったりしま素。
特に下側はアームが邪魔してくれるので、ご覧のようにエクステンションで逃がす必要がありま素。
今回はGSのピットをお借りしたので、作業し易い高さまで持ち上げられて、フェンダーに頭突っ込んだり、寝板で潜るといった手間が省けましたが（笑）

リアパッドの新旧比較。
リアもやっぱそれなりに減ってますが、フロントに比べるとまだまだ残量はありました(^^;
まあ、一緒に交換しておけば安心ですね。

パッド交換が終わったらエア抜きを忘れずに！って事で.......
フルードは昨年３月に交換してありますが、エア抜きついでに全量交換しておきました(^^;

私のE39の場合、フロントもリアもブレーキセパレーターでピストンは押し戻せましたので、国産車のリアに良く見るねじ込み式のツールは必要ありませんでした。

今回の整備費用は......
DIXCEL ブレーキパッド【Premium】
フロント　８，４００円
リア　６，７２０円
ブレーキフルード（DOT4)　２，１００円
合計１７，２２０円