４速１００００ｒｐｍ♪のブログ一覧

車検を取得してすぐに

K-factoryのtitanフルEXと

短いslip onをドッキングさせ

マフラー交換をやったのだが

直管になってしまったため

キャブとマフラーの相性が全く合わない！

当たり前のことだが超乗りずらいCBRになってしまった(笑）

そんじゃ、キャブセッティングやるか？と普通はなるが・・・

このCBR、webで検索しても殆どデーターがない。

有ったとしてもそれほど詳しく書いてはいないし・・・

それに、キャブがダウンドラフトなのでセッティングのたび

タンク、エアークリーナーBox、キャブを外してやらないといけない。

という事はメンドクサイ！！

なので、キャブセッティングに向かう前に・・・

現行で普通に走れる状態になるように排圧を上げることにした。

とりあえず3種類のインナーサイレンサーを準備して

いろんな細工や組み合わせをしてみる。

これだけ付けるとか


これにしてみるとか


こんな事してみるとか・・・


これはどうかな～？とか・・・


それじゃ、これは？


とか・・・・
多少は改善されたものの、どれもこれもダメダメ。
最後に残されたのはこの組み合わせ。


これで試走してみると・・・・

お、おぉ！、おーーーー！！

乗りやすくて扱いやすく・・・

しかも！速くなっていた！！（これが当たり前だと思うが＃笑）

全てが完全ではないんだが、普通に道路を走る！という感じであれば

許容範囲内であろうみたいな状態まで来た。

マフラーで四苦八苦してるついでに点火システムもUS用に変更してみた。


良いのか悪いのかは、さっぱりわからないが普通に機能したから良し！

これで間違いなくリミッターは解除になるし(笑)

という事であとはこれを基準にキャブセッティングしていく。

目標は『乗りやすく、扱いやすくて、バカっ速いけどゆっくりも走れる』


ちなみに燃費は『19.3Km/L』

きっちり合えばリッター20以上は固いな(笑)

早くとも・・・

今週の週末ぐらいになるだろう

と予想していた注文純正パーツ。

と、思いきや本日午前中に届きました。

車検をキャンセルした時点で

キャブレターを外していたので

到着したパーツをキャブに組み込んで



元通りに組み付けて漏れがないかチェック。

異常がなかったので作業終了（笑）



交換したパーツはこれなんですが・・・



T型ジョイントの先に付いているOリングが悪戯してくれました。

ちなみに樹脂のT型ジョイント・・・・

こんなので１個1800円！！結構、いい値段しました（笑）

という事で、まさかの！！

明日の午前中、車検受験となりました（笑）

久しぶりの投稿です(^^

長い長い月日をかけて

整備やパーツ交換に時間を費やし

本日、午後1発目車検の予定でした。

が！

予定変更で今日はキャンセル（涙）

簡単に説明すると・・・

朝、結構早い段階で

メンテやカスタムを担当してくれてる

ショップのオーナーから電話があり・・・・

大変だ！！キーオンにするとキャブ

からガソリンが漏れてくるから

今日は車検受けるのは無理だ（汗）

電話で説明するより見せた方が早いから

こっちに来てくれ・・・・と・・・（ヤバっ）

とりあえずショップに行ってみると

ショップの外でタンクが

外れているCBRがある（汗）



話を聞きながらどれどれみ

たいな感じで確認すると

燃料ポンプからキャブに入る

燃料ホースの付け根あたりから

ガソリンが出てくるではないですか！！

よくよく見ると燃料ホースと

キャブを繋ぐT型ジョイントの

付け根あたりからポタポタと・・・・



ショップのオーナー言うには、

T型ジョイントにOリングが付いていて

昨日、燃料系のホースを新品変えたとき、

T型ジョイントを動かしたから、

その時Oリングが切れてしまったのだろう・・・

という事。

原因はOリングの劣化みたいな感じです。



という事でこの後、不具合無いよう部品注文して

部品が着次第、交換・車検となります。

まっ、しょうがないですね(笑)