CVTフルード交換

CVTフルードを交換しました。
走行距離117080Km。
同時に、オイルパンの清掃、ストレーナーとガスケットの交換をしました。
Oリングは、品番が違うのを買ってしまって、大きさが合わなかったので、古い物をそのまま使用ました。
交換歴不明でしたが、フルードの汚れ具合と、鉄粉の量を見る限りでは、前オーナーさんが、一度くらいは、交換していたと思われます。
それでも、フルードの色は、少し赤黒く変色していて、まあまあの鉄粉がオイルパンのマグネットに付いていました。ストレーナーは、未交換かな？という感じで、結構、鉄粉で汚れていました。
手順としては、ドレンボルトからフルードを、抜けるだけ抜き、その後にオイルパンを外して清掃、ストレーナーとガスケットを交換して、オイルパンを元に戻して付けました。
CVTフルードを6リットルほど入れて、エンジンをかけ、水温計が通常値まで上がったら、エンジンを切って、オーバーフローチューブから溢れたフルードを抜きました。
この手順では、全量交換は出来ていません。いきなり全量交換をすると、故障などのトラブルになるというのを聞いた事があるので、とりあえず、今回は、これだけの交換でやめました。
それでも、フルード交換後は、発進と加速がスムーズになったと感じました。
何より、ストレーナー交換とオイルパンの清掃ができて、安心感を得られました。