プラグ交換 75620km

加速時にゴーーーーとか異音するのでなんやろなと思ってググってみた結果プラグが悪さをしてるとかなんとか。
そんな情報を得ましたので確信が持てないままとりあえず交換していこうと思います。まあバラシ練習も兼ねてって言うのといつ交換したか分からんし…😗
とゆーことでやりましょ
デンソーさんのプラグですね
イリジウムプラグっていうのかな？電極がすんごいほっそいやつ
デンソーさんだから大丈夫…と信じてます

価格1500円/1本

バラシ初めて行きましょう
当然だとおもいますが、エンジン切った後だと熱いのである程度時間を置いてからやるようにしてください

ヘッドカバーを最初に外します
自分はやらなかったんですけど、タワーバー着いてる車両は先にタワーバー外した方が次の工程楽になります…
樹脂クリップ(手前)と10mm袋ナット(奥)2箇所ずつで止まってるだけなので簡単です
外したら手でパカっと取れます

次にイグニッションコイル(イグニッションコネクタ？)を外していきます
カプラーを抜いたら10mmのボルト１箇所で止まってるので取ったら手で引き抜けます
ここからがタワーバー外した方が良い理由。左から2個目がちょーど被るんですよね、これは大変。意外と取れるんですけど…

カプラーとイグニッションコイルを抜いたらプラグがモロみえます
ここからはプラグレンチを使って回していきます
左から2個目、大変そうですよねえ…(白目)

ちなみにめっちゃ硬いんでプラグレンチにエクステンションになる何かを付けることをオススメします
鉄パイプでもメガネレンチでも牽引フックでも…
ちなみに牽引フックはオススメしません、後悔してます…
死ぬほどスカ喰います()

ちなみに１回緩んだくらいじゃ取れないのがこの部品。
大事な所とはいえ硬すぎ…☹️

まあ大事なところは硬くないと使い物になりませんしね？😗😗😗

…次行きますか。

新品がこれで(左)摘出したのがこちら(右)
差がすんごい…
電極の色も違うしネジのスス？もとてつもない…
ちなみにプラグが同じものだったのは偶然です😶
あとは残りを摘出して逆の手順で締め、組み付けたら終わりです
簡単でしたね、写真撮りながらでも1時間かからなかったので。

ちなみに効果なんですが…

加速早い(気持ち)
低速うるさい(気持ち)
異音消えた

といったところですね
新品パーツ最高…(？)