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まるはち08の"ワークス君" [スズキ Keiワークス]

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整備手帳

作業日：2023年10月15日

サスペンション交換

Item: サスペンション交換
Author: まるはち08

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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さて。
何度か書いていますが、このKeiWORKSは、あくまでも冬道通勤快速号なのです。
だったらこの車高はいただけない。いくら四駆でも埋まる事必定。
ってことで、この乗り心地のよろしくない車高調とオサラバします。

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どうせなら。
ってことで、WORKS純正サス…ではなく、さらに車高の高いノーマルKei用の純正サスに交換します。

今流行りの車高上げカスタムと、言えないこともない。

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で、さっさと交換します。
忘れずにウマ掛けてホイール入れて。
青いキャリパーは自分で塗装したわけじゃありません。何とかしたいのですが、とりあえず今はこのままで。

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リアが終わったら、一度着陸させてからフロント上げます。
ウマとホイールは忘れずに。

ところで、Keiってハブが出っ張ってないんですねぇ。なんででしょう？
んで、ハブ径○○って書いてあるwebページありますけども、中央の輪っか部分の直径なのかな？

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おおっと。
ブレーキホースのブラケット、年式で2種類あるのはわかっていたのですが、イチかバチかで購入したら違っていました。
2003年マイナー前の車両は、クリップ式でした。購入したのは後の年式のねじ止めタイプ。しょうがないのでインシュロックで固定しておきます。
タイヤ交換の時にインシュロックの点検も忘れずに。

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ラテラルも純正品に交換しますが、途中の出っ張りが有るのと無いのがあるんですよね。
安かったので出っ張り付きを購入しましたが、このでっぱり何なのでしょう？

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外した社外品一式。
ファイナルコネクションの車高調とRS-R製と思しきラテラル。
ピロボールのカラーが脱落しそうなんで、ラテラル両端はテープでとめています。

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せっかくの全長調整式なのに、ノーマルとあんまり変わらないながさのリアショック。WORKS用と比べたらほぼ同じ長さじゃないかな。
これであの車高だもの、突き上げひどくて乗り心地悪いはずだ～ね。

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写真撮り忘れたんで、他車画像流用。
ノーマルKei足なんで、本当はこれよりさらに車高高いんですが、車高上げカスタムなのでオッケー。ということにしときます。
元に戻したくならないように、車高調はさっさと放流しちゃいました。

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