981のよさ

2015年式の走行4000km弱の981ケイマンSに乗り換えて1年あまり。
たまに近くのワインディングを走る以外は高速＆街乗りのドライバーの素朴な感想です。オーナーには自明のことばかりですが。

・ボディ剛性が987.2より一段さらにあがった。（メーカー曰く40% up!）
・少し軽くなった気がする。（S PDK 同士の比較で20kg）
・ステアリングの切り始めはそれほど鋭くないが、とてもよく曲がる。くだりのワインディングをバランスよくすいすい曲がる感じは、3.4リッターエンジン車とは思えないひらひら感。987も同様ですが。
・シフトダウン音がきもち良い。スポーツプラスモードの時はなおさら。

一方で、
・PDKが賢くなったらしいが大した違いは感じない。987.2のPDKも街中でも十分スムーズだった。
・コースティング機能、アイドリングストップ付きの981は燃費が良いとはいえ987比で15%改善と言われるほどの差は出ない。どちらもこの手のクルマとしては十分で、ガソリン無駄に消費して排気ガス撒き散らしているという罪悪感はあまりない。
・今でも時々サイドブレーキを手がさがしてしまう。

981のデザインを担当したクーペ大好きのTony Hatter氏が「これ毎日乗れたらいいですよね、ケイマン はドライバーのためのクルマです」と言っていました(youtube)。助手席も不満ないと思いますが、たしかにこのクルマを運転していて笑顔にならないドライバーはそうそういないだろうなと思います