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とびうおの愛車 [トヨタ ハイエースワゴン]

整備手帳

作業日:2015年2月4日

エンジンマウント交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 12時間以上
1
この車両は中古車で購入しましたが、その時にエンジンマウントも交換しました。
その時距離は約13万キロ。
それから約10万キロ走り現在239,238キロ。
そろそろマウント交換です。

品番
12362-67010 エンジン助手席側
12361-67020 エンジン運転席側
12303-54010 ミッション

多分、4駆2駆で違うのかな?普通?は運転席側と助手席側共通品番です。
2
前回はディーラー任せでしたが、ガレージもできたので自分で頑張ります。
しかし、面倒くさい。

助手席側は下から緩める場所と上から緩める場所だけです。
ただただ狭い。
ネジ外れたら今度は運転席側です。
シート外し、サービスホール外す。
インテークパイプも外す。
タービンあるんで17Mのナットはストレートメガネで外す。
3
エンジンマウント付くステーにエクステンション+ジャッキかけてなんとか助手席側外す。
下のナットはインパクトで。
約10万キロ走った比較。
まー変形している位。
4
運転席側も同様に外す。
こちらもまー変形してるかって感じです。

最後に両方のボルト、ナットを締めます。
兎に角狭いしエンジン重いし大変でした。
5
最後にミッションのマウントも交換。
エンジンに比べたらなんてこと無い。
ジャッキで当て木してミッション支える位。
まーこれも変形してるかって感じです。
6
ついでに、昨年交換したエンジン下のカバーがまた壊れてので交換した。
前回は折れたボルトそのままだったので、今回はちゃんと除去して4箇所留めました。
7
さらにそのうちやろうと思ってたフロントスタビのカマボコブッシュも交換しました。
社外品のスタビに純正ブッシュなのでキツキツです。
見えてる部分のゴムは亀裂があったが、中は大丈夫でした。
ま、せっかくなので交換しましたが。

あとはシャーシブラック吹いてお終い。


しかし、車体はちょいちょい錆出てきてる。
エンジン周りもオイル滲みが気になる。
ラジエーター関係のヒーターホースにも怪しい所発見したし、パワステもやばいかも。
取り敢えず暖かくなったらやらなきゃ。

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この記事へのコメント

2015年2月5日 19:15

とびうおさん こんばんは!(^^)!

作業お疲れ様でした!
エンジンマウント(運・助)の交換の時間どれぐらい掛かりましたか?

交換後、エンジンを掛けた時の揺れが軽減され運転時、別車に乗ってるようでしたか?

私も現在とびうおさんと似た走行距離で
9万キロ台にディーラーで交換してもらいました。

部品調べましたが3点で1万5千円くらいですね。
私のクルマは左右、同じ品番でミッションマウントは2・4駈では取付部の形が違います。当然、品番も違います。

私も今度は自分で交換しようと思います。

コメントへの返答
2015年2月5日 20:06
薄井はげおさんこんばんは。

仕事帰ってから少しづつやったので4時間の3日間かかりました。
シャーシブラックやったり、グランドエフェクター曲がってたの直したり、折れたネジの修正等色々やってました(^_^;

交換後には変化はありましたよ。
嫁のガソリン車ばかり乗っていたので、作業難を考えるとあれですが…
それでもこれから車中泊とか考えればやって良かったと思います。

自分でやるなら、たしかな工具と時間に余裕をもって作業することをお勧めします。
2015年2月5日 19:16
とびうおさん、こんばんは(^◇^)

いやー、凄いですねー!

私にはとても無理ですわ(-_-;)

エンジンマウント交換したいとは思うんですけど。

でも画像を拝見する限りそれほど劣化しているように見えませんが?

スタビが羨ましいです(◎_◎;)

オクにも出てこないので涎が出そうなほど欲しいです(T_T)
コメントへの返答
2015年2月5日 20:16
脇ちゃんさんこんばんは。

最終型はインタークーラーあるから尚更大変でしょうね(^_^;
劣化については、今すぐ交換しなければならない状況ではないのですが、10万キロ走ったし振動も増えてきたので交換しました。

私のスタビはタイミング良かっただけですけどね(^_^;
車両乗りかえる時はご連絡差し上げます( ^o^)

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