リアサス　プリロード調整

最初プリロード調整の効果の意味を勘違いしてました。
ばねが縮んで、ごつごつした硬い乗り味になるんじゃないかとか。

プリロード調整の目的はショックアブソーバーを可動範囲の中央でストロークさせ、縮み側では急激なショックがあった時の底付き防止や、伸び側ではコーナー中のギャップでリアタイヤが浮いて空振りしないよう路面に追従しグリップさせるため。
伸び側にも縮み側にも適度な余裕が必要なので、アブソーバーの中央で可動させるように、体重の大小に合わせて調整します。
自分のVTRのアブソーバーをよく見るとストロークした跡が見えます。リアタイヤを浮かした状態から２０ｍｍ程度可動していました。

市販車のプリロードは、バイクメーカーが体重６５ｋｇ~７５ｋｇの人を想定して、セッティングしているらしいです。コーナリングの遠心力も加味されているのでしょう。
バネレートは１０ｋｇｆ/ｍｍと想定しました。５０ｋｇの人にまたがってもらって測った結果５ｍｍのたわみが出たためです。
※リンクの角度差があるので実際のバネ自体のレートとは意味が違います。
自分は軽量なので今回の調整はねじを緩め側へ1回転＝ピッチ１．５ｍｍ＝１５ｋｇｆにしようと思います。

さて、専用レンチをヤフオクでゲットしてあったので作業に取り掛かろうとしたところ、サイズが合いませーん。

ちーん...　　

またかヤフオク...
作業は持ち越しし専用レンチを改造したらまたアップデートします。