今回のニュル走行動画 with メガーヌRS

今回の動画です。ちと装着の都合で斜め＆たまにブレますがご勘弁。

やっぱり全日ツーリストライドの日は渋滞しますね。この状態でB to Gが8分25秒。引っかからなかったら10~15秒くらいかな。

マージン取ってブレーキは8割。3点ベルトのため身体がシート上で動きまわっちゃうのでこれ以上のプッシュは不可。ブラインドで危なしいね。まったりドライブです。

改めて動画見てて感じたのは、最近後輪駆動ばかりで走ってたので、ちと後輪駆動的な運転になってしまってるのかなーと。

多少リアが流れてもどうせ勝手に収まるので、フロントに最大の仕事をさせてる状態でキープしておけば良いものを、ついついリアがむずった段階で収めちゃう。

後輪に最大の仕事をさせないといけない後輪駆動では正解な走り方なんだけど、フロントに最大の仕事をさせないといけない前輪駆動においては正解でない気がする。

詳しい方、いかがでしょう？？

ちなみに最近の進入スタイルは、「ブレーキ残しつつ前輪と相談しながら操舵していく」ではなく、「減速のためのブレーキを完結したら、さっさと4輪全てを最大横G発生に持っていく」ようないわゆる欧州スタイルです。

そっちのが特にニュルのようなコースだとマージン確保しやすく安全だし、高速コーナではそっちのが速い気がする。低中速はも少しトレーリングブレーキを使ったほうが速いとは思うけども。