エナジーウィズ タフロング　プレミアム  

昨日も😓　夜走りに！

やはり、0〜50km/hまでの
アクセルレスポンスが良い傾向に感じます😊
て言うか、0発進ではアクセル踏み込み量をコントロールしないと、タイヤが鳴きますので。　どノーマルでもその傾向はありますが、更に‼️と言った感じ。

まず、、、
バッテリーはエンジンを掛ける事がもっとも重要な目的であり、少ない電流を長時間流すというのではなく、いかに短時間に大量の電流を流すというのがバッテリーには最も重要な性能。

とある様に、まあ、サクラには
エンジンが無いので関係ないんじゃ？
とも思うのでしょうが、そうでもないのです。
今の車　ECUは頭が良いので、
バッテリーの状態に合わせ、制御もされているので。　補機バッテリーが駄目になれば車🚗起動すらしないので、、、。

電気自動車🚗の特性上、ハイパワー車では効果は体感しずらいと思いますが、
サクラ🌸クラスだと、分かりやすい。
高性能バッテリー
　　　＋
basis BT/basis BT＋
の効果と思ってはいるのです。

https://ameblo.jp/tkkwatanabe/entry-12749919234.html


https://ameblo.jp/taiyakan-kunitachi/entry-12759009627.html

とある様に、まあ、サクラには
エンジンが無いので関係ないんじゃ？
とも思うのでしょうが、そうでもないのです。

アクセルも電子制御！
今の車　ECUは頭が良いので、
バッテリーの状態に合わせ、制御もされているので。

元々、楽しい車でしたが
更に楽しい仕様に😲

逆に、上の伸びが物足りなく感じて、、、😓

もう少し様子見てから
次は、パワークラスター
スーパーレーシングATF 低粘度で
更に⤴️を目指します！！

https://ameblo.jp/taiyakan-kunitachi/entry-12772034622.html