マーシャ.のブログ一覧

久し振りに天気も良く
青空に誘われて
散歩をしました
午前中は「4」そう914でいつもの場所まで
みんな天気のよさに誘われて、多くの人で賑わっていました。
駐車場には50台近くいたのでは？



午後には「2」もちろんTA1で、
前回途中でガソリンのオーバーフローで
やむなく途中であきらめたこともあり
緊張しながら
久し振りのバイクということもあり時間の余裕をみて
基地を出発いつもの場所で記念撮影



その後もエンジンの調子をうかがいながらの走行
低い回転から
高回転まで
ノーマルのエンジンなので
チューンエンジンほどではないけど
楽しく走りまわることが出来ました。
ヨタヨタ走行で約70㎞を1時間チョイの散歩

やっぱり2輪は「いいわ」
山間を走ると場所場所によって
空気の暖かさというか、冷たさが伝わってくる
4輪の箱では味わうことのできない
楽しい時間でした


　

天気も良いので、散歩
914で久しぶり
ミッションリンケージも修理ができ
タッチがこれが本来なのかというくらい
（ただし、１速はご機嫌伺いをしないと・・・!?）

　
何せ、昨年夏頃から不調
シフトレバーがグラグラ
そのうち、4・５速に入り辛くなり
次ぎはリバース１速に入り辛く
最後は、２・３速しか入らなくなる

ジャッキアップして、車体下に潜り込み
チェックをして
シーリングスリーブを
はずしてスライドすると



ボロボロ粉砕された状態のものが
落ちてくるではないですか。
やっぱりやっていました



早速パーツリストをめくって
911 424 223 03 bush を確認
注文を・・・・
netで注文の前に
ポルシェセンターで確認、国内在庫有りとの事
早速、
先のbush　２個と
914 424 224 02 Friction ring
１個を注文
お値段はnetでの約1/3でした。
注文から3日で到着、送料もかからず『やったね・・』



修理後、試走したかったのですが
今日までお預けでした。

1966年製造のブリヂストンバイク、約半世紀ぶりに公道復帰を目指していた。
先日、何とかナンバープレートが付いて走行する事ができました。
2ストツインの鋭い吹き上がり、久しぶりの事で肩に力が入ってしまいました。

1月25日
914での初走行
例年だと雪や、凍結防止剤が撒かれて
走れないのですが、
今年は走っちゃいました

もちろん、いつもの散歩の経路を1周

いつもの場所で記念撮影も


空は雲で覆われスッキリしないのですが


外は風が冷たいのですが、
914はヒーターホースを新調したこともあって
車内はぽかぽか、約1時間半の70㎞の散歩でした。

数年前から
ぼちぼちやっては休憩を繰り返していた
ブリヂストン型式TA-1の修復
今、エンジンの始動にこぎつけたのですが
混合燃料で
カチカチ山のタヌキかよ、というような状況


本来の分離給油ならば少しは改善できそうということで
分離給油〈ジェットルブだったかな？）の修復にとりかかり
エンジンから取り外して


分解しようとするが
半世紀以上動いていないためか、各部の動きが渋くなっている
油分を補った程度では、シリンダー内をピストンが動かない
仕方なく物理的力で何とかばらばらに


予備のパーツも無いので、仕方なく荒療治を実施
何んとか動くようになりました。

ついでにこのエンジンの特徴でもある
ロータリーディスクバルブもチェック


こんな構造になっています


このバイクは50年以上前に県内の方から今から譲って頂いたもので
当時保管場所が無くばらばらに分解して保管していたものを数年前から
組上げていたものです。
いろいろな場所が本来の性能ではないと思われるのですが
先日エンジンを始動した時には、学生時代に乗っていた時を思わせる
鋭いふき上がりで、わくわくしました。　

「ちかいうちに公道復帰させますよ」