いっちょやってやるか！ガソリンプラドのアッパーアーム交換とサスペンション交換

簡易車高調のビルシュタインと、アライメント修正とアッパーボールジョイントへの負荷を考慮して、安くポチれたので、一念発起して交換です。
画像は完成後です。

前回激安コンプレッサー使ったら、プラドのバネに負けて反って、折れたら死ぬな…って怖かったので、今回はコンプレッサー新調して、マキタのインパクトドライバーをホームセンターでレンタルして準備万端にしました。

今日はアッパーアーム交換するので、スタビリンクだけ外していけますかね？

アッパーアームのボールジョイントを外した時に、ブレーキとロアアーム落ちない様にジャッキで受けます。

ボールジョイント外スプリングには、アームのココをハンマーでぶっ叩きます。いきなりアームが落ちない様にボルトは残しておきます。
YouTubeとかだと簡単に外れてますが、全然取れない💦
殴り倒して、ようやく取れました、ふう…

アームが落ちて、ブレーキラインやABSケーブルが引っ張られない様に、S字フックでフレームにぶら下げます。が、案外場所が見つからずに苦労しました。

エンジンルームを前から見たアッパーアームのボルト位置です。よく聞くエアコンの配管が邪魔してますな、見えてる太いアルミ管の下に、細いアルミ管もあります。

配管をボディーに留めているブラケットを外して、アルミ管が動く様にします。ボルトは外している画像です、見えてるナット類は外してはダメだそうです。

ボルトを抜いている途中です。左手に映ってる細いアルミ管がハマっているゴムブラケットから、アルミ管を手で外します。
画像は外した後。
コレでアルミ管が少し動いて、ボルト抜ける隙間が出来ます。

ボルトが抜ければ、アッパーアームは外れます。

この流れで、次はサスペンション交換です。スタビの台座外さないとダメかなぁ、って迷いましたが、さすがにこれだけ外すとサスは簡単に外せました。知恵の輪回避。

FJクルーザーのオフロードパッケージ純正ビルシュタインから、社外ビルシュタインに換装します。前下がりが気になって、リフトアップブロック付けようかと思いましたが、指定部品じゃ無いから車検通らないし、サスのCリングで車高変えられる社外ビルシュタインを思い切って落札しました。
そして新調したスプリングコンプレッサーとマキタのインパクトドライバーは超快適、めっちゃ楽で、めっちゃ早い。大正解でした。

アッパーアームも、ロングリンクが付いた純正アームを落札。

助手席側です。バッテリーからのハーネスが拒んでますね。ブラケット外して動くようにします。

アーム類は1G締めする為に、ハブ下で馬に載せてアーム、ブッシュを締めて終了です。