やすbooのブログ一覧

今どきの車にしては良くできている。
モデル末期？
使い方や普段から載せるものが有る私はカーゴスペースのレイヤーをこれからどうやって行こうか？
と、ワクワクしてます。

　西日本～九州地方の荒天には目を覆いたくなる状態に現状何もできないヤスbooは被災されている皆様に何と云ってら良いのか、心苦しい日々を送っています。
　今日は前回整備記録でご報告いたしましたが、斎藤御商会さまのWebで気になっていた丸山モリブデンを添加剤として使用して数日たった個人の感想を備忘録に残しておきたいと思います。

当日は気付かなかった事として、
１）エンジン始動の速度が若干向上した。
２）スポーツモード時やキックダウン時の足付きが向上した。
３）車内で感じていたアイドル振動が更に静かになった。

モリブデン添加の効果なのか、新油に交換したせいなのか、交換後は判りませんでした。過去にもMotulオイル（日産ディーラー施工）の0W-20に交換した時にもエンジン始動時の速度向上や車内騒音の低下を感じていましたが、新油に交換すれば、、と、感じていました。

　ヤスbooは基本的に3000kmの走行距距離を基準にエンジンオイル交換を行っています、エレメント（フィルター）はOIL交換2回に1回の交換です。メーカー推奨基準とかけ離れた基準ですが、メーカーの公表値は通常15000km毎若しくは1年と表記していますが、ヤスbooは「シビアコンディション」に該当する乗り方が殆どなので、シビアコンディションだと、7500km毎若しくは6か月と表記が在るのでこの部分を「的」にして交換しています。
　またメーカーではオイルフィルターも同時交換となっています。
　
　シビアコンディションとは悪路、山道・登降坂路、短距離走行の繰り返し（走行距離：8km以下/1回走行）が走行距離の約30％以上が条件に該当する場合とメーカーは行っています。
　また、ヤスbooはオイルの劣化についてはその昔は「油圧の掛かり方」を参考にしていました。GC8（STI ver2）に乗っていた頃はワコーズの15w-50なんてとても固いオイルを年中使用していましたが、油圧が7Kgとかで安定しているうちは良いのですが、5Kgと掛からなくなるとOILの劣化を考えて交換していました。

粘度が下がって油圧が掛からなくなる＝OIL劣化

と、判断していましたし、事実サーキット等で走行後に油圧計を見て交換してみたら案の定シャバシャバになっていた。新油交換から500kmも走行していなかった！って事もありました。劣化の原因は熱や高負荷荷重等の様々な要因です。

　もうすでに25年以上も前の事ですが、そこら辺の記憶が今でも残っています。新油に交換すると、交換前と比べると様々なメカノイズが不思議と静かに成って行く事も経験しています。丸山モリブデンを今回使用した理由は、緩衝緩和や摺動抵抗の緩和をメインに考えた次第です。
　
　車の性能として、他の油脂類も大変気になっていますが、昔のように簡単に馬立てて整備できる程時間もなく、また、億劫になっているヤスbooですが、エンジンOILぐらいは自分の時間で自分の好きにやろうと考えています。

Q1. コーティング施工頻度は？（A:週1以上 B:月1以上 C:月1未満）
回答： B
Q2. 重視するのはどちら？（A:露天駐車での耐久・防汚 B:洗車後の耐久）
回答：A
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。

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皆様お疲れ様です。
やすbooの備忘録でございます。

2006年から当時の職場の仲間と石川県を流れる手取川に鮭を釣りに行っています。
「鮭有効利用調査」や「手取川サーモンフィッシング」とも言われています。

北海道を含む全国の鮭の遡上をしている河川で、期間限定で行われている許可制の釣りになります。
海のない山で育ったやすbooは釣りと言っても、ルアーフィッシングから始めましたが、30年近くフライフィッシングをメインというか、今となってはほゞ、フライフィッシングしかやってません。
のめり込み方はすさまじく、５ft(1.5m)足らずの超軽量竿から、18ft(約5.5M)の長竿までを所持し、川幅や狙う魚を選んで、毛鉤も自分で作成し数ミリの針サイズから10cmを超える毛鉤までを現在も自作しています。

20代では、漁業組合が管理していないダムよりかなり上流の源流付近でで魚が居るかどうかも判らない場所でロッドを振って、釣れればその魚を生簀に入れて更に上流へ連れて行き、プールを見つけては放流する。
そして、時機を見ては再度放流した場所に赴き、放流した魚を再度釣り上げる。
何てことを繰り返す釣りをしていました。ヤマメやイワナがいい例です。

台風や、降雨により、水嵩が増す状況など天気も伺いながら、釣っては上流へ、「もう、落ちて来るんじゃぁ無いぞ！」「誰にも釣られずに、また会おう」などと、好き勝手にヤッテいました。
1年寝かせた源流の人の立ち入りの気配のないプールで、前回上げた個体が釣れた時は、涙が出るくらい嬉しかった、越冬出来た事に感謝もしました。基本的にキャッチ＆リリースです。

30代に入るかどうかの時、行けば普通に金曜日の夜から土、日と山に籠りっぱなしで、テントも張らず、ウェーダーのまま寝泊りを繰り返すような生活から少し遠ざかった時に、「鮭釣りがFlyでも出来る事、そんなに難しくない毛鉤で釣れる事」を知り、調べていくうちに、現在の状態になりました。

行っていた場所は、宮城県、福島県、新潟県、山形県の河川です。
現在福島県は震災の原発事故の為に中止のままです。

転職した職場の仲間とは転職後すぐに打ち解け、Fly経験も同じぐらいでノメリ込み方も、、、、( ´∀｀ )/ｵﾅｼﾞﾆｵｲ

釣行に同行してくれるとなった際に、ダブルハンドの竿が必要となった時も、中古ながらも同じような仕様の竿を探してくれて、仕掛け（ライン、毛鉤）も互いに交換しあえる中になり、それぞれが、夫々に助け合える中に成っていき、今では10数年以上、毎年のように発作の様にこの時期に行っています。

お互いに仕事の面でも中間管理職になりマダマダ頑張る必要がある中、先走る気持ちとは裏腹に、夜間の長距離の運転に耐えられない、老眼が進行して手先の毛鉤が結べない、等の心身老化現象が顕著に成って居ましたが、今回3回目のエクストレイルでの弾丸釣行でもプロパイロットが私たちを助けてくれています。

今年はルーフボックスも装着し、竿の収納ケースで、運転中に頭を叩かれずに済み、また、釣った雄はキャッチが原則なので、持ち帰り用の発泡スチロールの「キュッ・キュッ」音も気にならずに運転できます。
お土産だって、大きさを考えずに購入できます。(;・∀・)

年齢を重ねると、今までやってきた趣味の一つ一つがトテモ大切に思う様になりましたし、また、心が離れてしまった物もある様に思えます。
だからこそ、継続している趣味は今以上に大事にしていきたいと思うやすbooです。

さあ、月曜日（10月31日）の夜間、埼玉県の中心部あたりから、群馬県～長野県
～新潟県～富山県～石川県　一晩で約500km・6時間の弾丸走行です。
ほゞ高速道路を利用し、途中休憩も1回あるかないかになります。
車内では、仲間と互いの近況を報告しあい、また、今回の釣りに合わせる道具などの確認をしています。

釣りは11月1日、2日の2日間、体を休める為に11月3日に出立する行程で今年も鮭釣りがはじまります。

北陸新幹線が金沢まで開通し、名古屋に向けて現在も建設中です。また、河川もこの新幹線の建設の影響で川の流れを人工的に変更しつつ工事をしているので、此処近年はその影響で、鮭の遡上が悪い状態で、時にボウズ！！(´;ω;｀)なんてこともありましたが、バックアップで、三面川もありますので（笑）11月・12月は楽しみです。

備忘録として記載いたします。

此処近年、新型の自動車がHPに掲載されると、旧型のモデルはディーラーの在庫のみの販売としてメーカーのＨＰから姿を消すことになるのですが、2022年10月3日現在も、日産のSUVラインナップに掲載が有ります。

未だに、平成の時代をリードした車両が日の目を見ています。
凄い事ですよね。Vセレクションになるチョイ前のヤスbooのNT32は「未だ買えるんだ」とびっくりです。

最先端を相棒に

このうたい文句は、コロナ禍で新車製造過程の部品調達遅延の影響や世界的な不協和音のせいであると捉えると、メーカーに取っては余りにも不本意な事態ではないかとヤスbooは考えています。

シカシナガラ、T33を購入するうえで、納期が見えない状態で発注する事や、止むを得ない理由で時間の制約がある方にとっては、選択肢が増えている状態なので、他社の同格の車両なども含め、ご自分の納得のゆく車選びをしてください。

ヤスbooは応援しています。

日産のHPにあるSUVのラインナップ、その雄姿を見られるのは、あとどれくらいでしょうか。
ヤスbooはディーラーで購入する際に、自車の綺麗なカタログを一部、頂いております。
当時の記載内容や、オプションカタログも確認できますし、購入時のワクワク感を思い出す良い材料ですし。

秋の夜長、まったりtimeも楽しんでおります。