ステアリングカバー交換

前回編み込みタイプのステアリングカバーにしたのが2014年の3月、ちょうど6年経過してかなりやつれてきたので交換しました。
今度は海外製の46専用タイプです。
実はもう1年ちかく前に調達してたのですが、まだいいかと放置してました。
46乗りの方で結構これを装着してる方がいますが今回自分もこれにしてみました。
やっぱり46専用というのがいいですね。

最初はステアリングを外さずに編み込みしようと思っていたら、3本スポーク部のところで皮を中に押し込むのが大変そうで外すことにしました。

ステアリングを外すのは初めてだったので事前に先人の整備手帳や動画を参照しました。
まずはエアバッグの取り外しですが、ここの動画が参考になりました。
https://www.youtube.com/watch?v=ztpliZGewVI

ドライバーを横の穴から突っ込んでばねを押すという作業ですが、精密ドライバーなど小さいものでなく5番程度太めのドライバーがいいようです。
またかなりしっかりした手ごたえということでしたが、確かにばねを押す際かなり力を入れないと押し込めませんでした（画像のように左手でドライバーを押し込み右手でエアバッグを引き出す際は左手がぷるぷる震えました）

次外すことがあるかどうか分かりませんが、角度が微妙だったので画像に残しました。この辺って分かってしまえば簡単なのですが最初はちょっと手探りで苦労したので。

なお、この作業は事前にバッテリーのマイナス端子を外して行いました。

エアバッグを外したら接続されているカプラーを外します。

先人の整備手帳が役に立ちました。
上に引き上げて簡単に外せました。

16ｍｍのボルトはかなりしっかり締まっていたのでラスペネを一吹きして5分くらい待ってから外しました。

画像上の青〇のコネクタを外してステアリングを外し、次に画像下のT20トルクス4ヶ所を外してカバーを外します。

家の中でまったり編み込みしようと思っていたのですが、最初の位置合わせだけはステアリングを付けた状態の方がやりやすかったです。

最初に位置合わせをしっかりやらないとめんどくさいことになるのでここは慎重にやりました。

あとはひたすら編み込みです。

途中休憩や一部やりなおしなどでたっぷり4時間ちかくかかってしまいました。

でもって完成。

まあいい感じに編み込み出来ました。

あとはステアリングを戻して完了です。

ちょっとすべるかなという感触ですが、価格が安い割に質感、見栄えはGoodです。