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諸事情により、この1週間ハイゼットをメインに乗っていました。
通勤からチョイ乗りまで、ノアに代わって何でもこなしてくれました。

自分1人が通勤で乗るだけなら、軽トラ1台あれば必要にして充分と感じた1週間でした。
エアコン・パワステ・CDチューナーまで揃っていますからね。

エンジンも至って快調でしたが1つだけ気になったのが、サイドブレーキの効きが弱かったことです。
7～8ノッチくらいまで引き上げてようやく停まる程度でしたので、明らかに甘いと思えました。
自分の駐車スペースは若干傾斜気味なので、これでは困ります…。
傾斜で転がっていって、他車や人に危害を加える可能性だって考えられますので。

このハイゼットは登録から1年4ヶ月、我が家に来て1年と少し経ちますが、現時点で走行3300kmと少ないこともあって点検らしい点検をやらないままでしたので、今日は近所のトヨペット店で点検を受けてきました。
ダイハツ車ですが、点検内容はトヨタも同じなので構わないみたいですね。
オイル交換もついでに行なうつもりでしたし、ここで無いと、せっかくの『Mobil 1エンジンオイルボトルキープ』会員カードも使えませんし。


今回の整備内容としては…、
トヨタプロケア10＋シビアコンディション点検、持ち込み品のイリジウムプラグ取付、エンジンオイル交換、タイヤ空気圧調整＋ローテーション、そしてサイドブレーキの効き調整。

エンジン・電装関連は特に気になる点はなかったとのことで一安心でした。
サイドブレーキも調整してもらった結果、4～5ノッチ引き上げれば効くようになったのでこれなら問題ないと思います。

これだけやってもらえれば、しばらくは大丈夫でしょう。
値段もお値打ちにして頂けたので、非常に助かりました。

新型マークXとSAIのカタログも頂いてきました。
両車のカタログを見ていろいろ思ったこともありますが、それは後日改めて書こうかと思います。


明日は1週間ぶりにノアが帰ってきます！
ハイゼットもムーヴも良い車なんですが、やはり自分のファーストカーが1番ですね。

ノアSiが納車されてから、丸2年が経過しました。
2年目の定期点検を8月末に行なっていたので、殆ど忘れかけていました…。

機械的なトラブルが何もないのは、非常に嬉しいことです。
2ℓバルブマチックエンジンのおかげで、維持費や燃料代も以前(特に、ハイオク仕様で燃費も良くなかったチェイサーに乗っていた頃)よりも節約できていると思います。

最低でも11年目の車検までは乗ろうと考えていますので、今後も日頃のメンテナンス・定期的なオイル交換を怠らず、大事にしていこうと思っています。
先日、これからのシーズンに向けて、低粘度のオイルに換えてきました。
今から半年くらいは、粘度0W-20でも充分と思います。

途中で変わったものと言えば、飛び石でヒビの入ったフロントガラスくらいでしょうか。
これは予想外でした…。車両保険を使ったので自分の財布からは1円も出さずに済みましたが。

来年10月は車検です。
購入先のカローラ店か、いつも行くトヨペット店か、どちらかに依頼すると思います。
トヨタカードのポイントも順調に貯まってきていますので、お値打ちになれば嬉しいですね。

年間16000km…家のムーヴ＆ハイゼットなら4～5年分の走行距離です。

ノアが走り過ぎなのか、ダイハツツインカム車×2台が少なすぎるのか…？