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先日grgarageﾈｯﾂ群馬Gスパイスさんの走行会参加してきました🚗

快晴で暖かく走行会日より☀️

fujiスピードウェイ初走行でした
ユーチｭーブ等で予習していきましたが、微妙なアップダウンで、先の見えない、コーナーが多く,コース幅が広い為、ギヤの選択肢が複数ありそれによってラインが変わってくるようなので、コース図だけみると簡単そうですが、奥が深いです❗

コース外も広いのでためらうことなくコーナーに飛びこめて、その面は安心してはしれます🚄

タイムとしては、まだまだのびしろはありそうでしたが、短い時間の中で、アドバイス等もらいながら徐々にタイムアップ!





富士山



定番のゲート前




赤旗一回ありましたが、大きな事故なく走行終了しました🙂

ポカリスエット(ＧＲ仕様)

走行前準備も終わり時間があったので御殿場散策

有名なさわやか
開店前から駐車場満車で、店の前は列ができてました🍔
ってことで断念


エビせんのさと
御殿場店


渋滞で有名な厚木インター付近

帰りは、
足柄SA～ノロノロで帰りがだいぶ遅くなりました😩
夕方の東名、毎度お馴染み大渋滞

台数もスケジュールもゆったりで、楽しい走行会でした🙂





ブレーキローター初割れしました💀
結構熱してから、走ってたつもりですが、ストレートが長く、①コーナーがハードにブレーキをふむので、コース長く、冷える時間も長いので、
走り始めて、熱入れが不十分だったのかとおもいます👽

1月25,26日と鈴鹿のＮ耐参戦してきました！

4時間耐久とのことで3人で参戦でした。




土曜の早朝のサーキット入りし、



受付後、ブリーフィング!!

今回N1も鈴鹿も初だったので、初参戦者対象のブリーフィングも参加、
内容の半分以上、横転についてでした(^^;

鈴鹿は、横転の、一番多いサーキットってことで、ドライビングアドバイザー(？)の山野選手あんど中山選手から注意事項の説明↓赤点は横転しやすいコーナーってことで、ほとんどじゃん(汗
ちなみに横転しやすいサーキット2位は菅生のようです、


ブリーフィングから少しビビります(笑)

その後すぐフリー走行が行われ、約4,5
台(？)横転しておりました、汗

自分は、レグ1で砂場はしりましたが、リヤがスライドしコースにとどまれなさそうだったので、無理せず砂場に回避しました😅ミスとしては、軽いオーバースピードですが、対処をミスると横転につながります、多分

有名な話ですが、昔2輪レースで、レグナーさんが転んだのでレグナーと名がついているようですが、危なくともじコーナーになるとこでした(笑)

レグナーは菅生のspコーナーの反対版のようですが、一個目はスピードも高く、なかなか難しいく、リスクのあるコーナーです❗

鈴鹿走っての感じは、セクター1は、2コーナーハンドルを切りながら、のブレーキなので、踏切加減が難しい、
レース中は燃費も考慮し、早めのアクセルOFFでブレーキ無しで、走行

s字、逆バン、DUNLOPは加速しなからハンドル切っていくので、菅生だどあまりない感覚、N1だど全開でいけますが、端から端まで使うとこと、外側残す所、コーナーが連続するので、最初は微妙に混乱します😞決まると気持ちいいです❗

その後話題のレグナー

セクター2は
立体的交差くらいからヘアピン、110R(❔)スプーンとつづきますが、スプーンが1個目の入りのスピード2個目のアクセル踏み始めのタイミングとハンドル切り始めが難しいです、

その後西ストレートは早々にリミッターが効きます、ので、有名な130Rは余裕をもって全開です。
多分このあたりから、セクター3に入ります！

その後のヒタチオートモティーブシステムズシケイン(長)
2輪用など曲がり角が何個かあり、どこで曲がるか戸惑います！
縁石が高く深く乗ると横転することが、あるようです、ブリーフィング時横転動画みせられましたが、、

最終コーナーは短い距離を走りフィニッシュラインに!

今まで小さいサーキットしか走ったことがないので、一周が長く、連続コーナーが多く走るのは、かなり楽しいですが、突き詰めるのは、たいへんです🚄

低速、中速、高速コーナーがありストレートも長く、全開率の高い、
よく鈴鹿と菅生は、ハイテクニカルで、面白いといわれますが、動画で予習していきましたが、実際走ると1週め微妙に戸惑います❗



予選は無くスタート位置はaドラのランキングで、決定で日曜決勝!

今回ルールで、土曜、車検後車検場で、燃料タンクを開け、ガソリンを全部抜かれ、給油口封印され、そのまま車両保管、日曜の朝の主催者が用意した携行缶から10リットルの給油しスタートしレース中1ピットインあたり10リットルしか給油できず、ピットインしたらピットで10分過ごさなきゃいけないとのことだったのピットの回数とペースが重要でしたが

・多分常に全開で5ピット
・一番スタンダードなのが、4ピットで普通に行けばゴールできる
・ガソリン残量ぎりぎりせめて、3ピット
・超燃費走行で、2ピット

と言うなか、
4ピットを選択し、スタート

1スティントは短めでピットイン、
自分は、2スティントはしりましたが、30位くらいでピットを離れ、約1時間ちょっと燃費を気にしつつ飛ばして、10位前後まで浮上しガソリンなくなり交代しました！このタイミングでSC導入、で一周開けて、3回目の給油で、連続ピットインをしました。
この時、約1時間40分くらい経過時点で、後半に上位に浮上を期待しての作戦でしたが、N1だと思いの外、scの隊列においつかないのが、普通に考えればわかりますが、ちょっと誤算でした、このあたりが勝負の分かれ目だった気がします❗


その後4回のピットをこなし、結果的に言うと最終リザルト約35台中15位でしたが、自分が降りた時、同じピット回数で同じタイミングでピットいんしてた近所のくるまが、最終的に表彰台争いしてたので
うまくこなせば、かなり上位狙えたとおもうので、その辺は、残念ですが、だいぶ楽しいめたの良かったです❗








公道車検、これを早くこなせるかで早く帰れるかきまりますが、ダッシュで2番(笑)一歩及びませんでした、



名古屋名物手羽先

愛知県行くと、コンビニやスーパーで売っている「寿がきや」

名物 味噌煮込みうどん

浜松餃子







と耐久レースよりサーキットまでが耐久です❗

今回はスーパーGT上位で戦っいるドライバーも参加してたり、
数年前F1チャンピオンのセバスチャンベッテルが鈴鹿は神が作ったcircuitとのこめんとしてましたが、そのサーキット走れて感謝感激ですm(__)m

昔セナが鈴鹿で神を見たとのコメントもかなり有名ですが
菅生も魔物じゃなく神にした方が聞こえが良いとおもいました‼️(笑)

他にも色々ありましたが、書き疲れたのこの辺で終了します❗

明けましておめでとうございます❗
今年も宜しくお願いしますm(__)m



先日恒例の東京オートサロン行って来ました(^^)

ｳｴｯｽﾞ






かなり複雑な形してます。


ﾈｵﾊﾞコンセプトモデル

カーボン内張り、



screen

今回はスープラばかり感ありましたが、注目度が高そうなかんじですね!
トヨタブースだとほかにヤリスも人が集ってました🚗

ここ10年ちょっとかなりな確率でオートサロンに行ってますが、スポーツカー好きな目線でいくと、あくまでも個人的な見えかたですが、

リーマンショック付近(？)プリウスばかりな時
86デビュー時は86ばかりだったり
35GTRデビュー時はGTRばかりだったり
今年は多分スープラの展示が最多だったきがします。その時代のスポーツカーって感じですね‼️

入場者数もかなり多かったようで、場所によっては、かなり込み合ってました(^^;

観覧している皆様おはこんばんにちわ❗
(誰も見てない？？)

皆さんお元気ですか❔

前もこんなこと書いたきがしますが、目標は年間12回以上ブログの更新ですが、もはや12月で、さかのぼって見てみると今年4回目の更新です(笑)🙂

最近は他のsnsを使用している人も多いようですが!!


ヴィッツレース

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ヘリコプター🐝



tms 2019 いろんな所に新しい時代を感じます❗


茂木
GT最終戦最後まで目の話せない展開でした❗




ヴィッツレース関東最終戦


と広く浅い更新でした!
次の更新はオートサロンあたりで！(笑)

180

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