電制パワーアシストシフト警告灯！のトラブル（家のラフェスタの場合）

おはようございます。
貴重かつ有益な情報ありがとうございます。
　うちのラフェスタも時々起きます。通電時にシフトレバーに触れているからじゃないかなと思ったりしましたが、触れることによってよりセンターがずれていると認識されてるのかもしれませんね。　　　
CVT 自体はいかがな感じですか　
私の方はかなりいい音がうるさくなってきています
　なるほどですありがとうございます。

　はじめまして、もういつからか忘れてしまいましたが、おっしゃる通りCVTもかなり前からバッチリ異音がしています。エンジン始動直後は問題ないのに、ある程度走行して多分CVTフルードの温度が上がってくるとウィーンというようなうなり音が出るようになります。高速道路の上り坂などでアクセルを踏み込んで行くとだいたい、回転数２２００～３０００ぐらい、車速８０～１００キロぐらいが最もヒドく感じます。
　面白いのは思い切りアクセルを踏み込んで４０００回転とかに上げてしまうとうなり音は聞こえなくなる？（回転上がってエンジンがうるさくて聞こえないだけ？）ように思います。
　一応これまでに２回程ディーラーでCVTフルード交換（１０万キロと１５万キロぐらいだったか？）しましたが、それで異音がしなくなったりはしませんでした。
　ちなみに、エンジンマウントや、フロントサスメンバーのブッシュなどは交換されたのでしょうか？家のラフェスタは、この年数と走行距離ですから不具合とは言えないのかもしれませんが、なんとも納得しがたいトラブルとメーカーの対応で腹立たしいことの多い車ですよ。

連投で失礼します。

まず、エンジンマウントの件。
保証延長該当部品を使っていると説明を受けた気がします。
しかし、延長の期限切れのと説明を受けたと同時にまだ大丈夫だと説明受けた気がします。有料の場合には片側だけやるといくらとと説明を受けました。
そのご、しばらくしてから、エンジンマウント交換というと前回とは打って変わって両方やるべきだとなりました。
フロント刺すメンバーブッシュは全力ジューシーさんの掲示をお借りすると
https://minkara.carview.co.jp/userid/346434/car/2092608/4957917/photo.aspx
のことでしょか？　こちらはノーマークでした。

ＣＶＴは前のオーナー（ＣＶＴ故障を嫌がり車を入れ替えうちに回ってきた）が、４０キロ弱ぐらいでといっていましたが、私はそれがよくわかりませんでした。現在、８キロから３５キロぐらいの間でトランスミッションのエンジン側の軸回転に応じて発生しています。減速時が特にひどいです。エンジンやミッションの温度にはあまり関係ない感じです。違う症状なのかしら？

CVT-Fの交換は、おととしの末に正規販売デーラーでやってもらいました。そのさい副作用が出うること、行っても一切改善しないこともあることは承知している旨伝えての作業でした。
結果、何も変わってません。

壊れるとアッセンブリー交換のようで４０万円コースらしいですね。
メーカーと販売店には不信感しか持っていませんが、車自体はよくできた車で使いやすいので是非これからも乗っておきたいのですが、４０万で収まるとしても二の足を踏みますし、現実問題としてそれで収まるのかその後また別な箇所の故障などがあるのでは無いかと心配でたまりません。

久しぶりに不安をわかってもらえる人に意見を聞いてもらえて凄く心が安まってます。

そうです「全力ジューシーさん」の書かれてるブッシュのことです。家のラフェスタは主にブレーキングしてフロントが沈んだ状態で段差などを超えるとき、「ギシギシ」と結構大きな音がします。最近、自分でゴム板をくりぬいてブッシュもどきを作り挟み込んだので少しは改善されたんですが、その時エンジンを少しジャッキで持ち上げる格好になったのが悪かったのか、以前からヘタって信号待ちなどでエンジンの振動が気になっていたものが、さらに悪化し加速時にもエンジンの振動が気になるようになってしまいました。そのうち、エンジンマウントもなんとかしなければと思っているのですが、けっこう面倒そうなので・・・。
どうも、CVTの症状は違うようですね。家のは４０キロ以下の低速域での異音は聞こえないですし、減速時もほとんど異音を感じたことはありません。