走りと家族の両立が可能 Part-3

水平対向AWDはしょうがないのですが、もう少しフロントのオーバーハングを短くして、後輪も後方にできたら全体のプロポーションが良かったと思う。真横から見るとFRのワゴンやVolvo V60の様な長いホイールベースがなくアンバランス。とは言え、フロントの造形やキャラクターラインは格好いい。フロントグリルはWRX S4のものにして欲しい。

これは５点満点で10点くらいあげたい項目！
走行の質感は欧州の高級セダンやワゴン（以前所有していた現行のB9型Audi A4 Avant S LineやZB型Volvo V60）を余裕で上回っている。特にハンドリングが俊逸。舵角に対してボディが即応する剛性感と安心感は最高。新東名の伊勢原大山ICの下り線出口にある180°ターンに100kmくらいで進入して旋回していった時の感動は忘れられません。路面に張り付いて走る感覚は唯一無二。剛性の面で不利と言われるワゴンとは思えない良さ。極悪燃費を帳消しにする優位点だど思う。
CVTも想像以上にクイックで嬉しいサプライズ。DCTの様なギクシャク感がないのに同等レベルの応答を感じことができる。

個人的にはSportモードの電制ダンパーの締まりは好きですが、同乗者は固いと感じるようです。

後部座席は意外と足元のスペースがあって良い。後部座席をフルフラットにした際の積載性、4:2:4で分割できる点など、このクラスのワゴンとしては十分に満足。

燃費はあえてコメントしません😅

欧州メーカーの同等のワゴンの価格と比較すると費用対効果は良いと思う。