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ヒロロッソ0421の愛車 [スズキ V-Strom 250]

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作業日：2024年5月18日

ブレーキレバー交換

Item: ブレーキレバー交換
Author: ヒロロッソ0421

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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カスタムといえば基本中の基本ですがVストローム250ではクラッチレバー交換でF1エラーとやらが出る可能性があると噂されてたんで保留にしてました。
まぁ大丈夫なんじゃないってことで交換しちゃいます。
あんまり詳しく載せてる人いなかったんで細か目にやってみます。
写真右側がブレーキレバーですが激安社外品なので純正と少し形状が違います。

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純正との大きな違いは赤マルのとんがり具合です。
純正だと丸っぽいですが社外はとんがってます。
このとんがりでブレーキのピストンを押してるらしいですがシビアな個体だとブレーキ引きずりの原因となる事もあるとか無いとか‥

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後レバー交換を躊躇ってた1番の理由はハンドガードでめんどくさそうって所でした。
ブレーキ側は写真のように上下が固定されてるようです。
サクッと取りましょう。

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下側にはワッシャーがあるので無くさないように注意ですね。

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上側にもあるので注意です。

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ハンドガードは写真のパーツで止まってます。

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ハンドガードの根本を外したらバーエンド側は何もせずに邪魔にならないところまで回しちゃいましょう。

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ブレーキレバー自体は写真のように固定されてます。

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ブレーキレバー交換で外すパーツは写真が全てです。

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レバーを外して前から見ると指のところに丸いスイッチがあります。
押すとカチカチします。これがブレーキランプのスイッチっぽいです。
ついでに清掃して動作確認しときます。

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新品のレバーはグリスが付いてないので他のパーツとの接合部にはグリスを塗ってから組み付けます。

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取り付け後ですがハンドガードで目立ちませんね。
自分はOKサインのようにブレーキを握るので長さもちょうどいい感じです。
しっかり握りたい人でもレバー内側のネジで無段階調節可能との事です。

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