いまだにテスト走行(＝Д＝･)

　
　１年ぶりに岡山国際サーキットでの走行会に行って来ました。今日はいい天気に恵まれ、絶好の日和です♪

　ゼッケンはラッキー７ですしねｗ手前の友人もホンダだけに末広がり無限マークの８だしｗｗ

　さてカローラは未だ完成しておらず、目的の本題はテストです。

その１：リア車高変更(１０ｍｍダウン)による変化およびボディ等への干渉の有無

　その２：前後スプリングレート変更(Ｆ１０ｋ、Ｒ８ｋ→Ｆ１２ｋ、Ｒ１０ｋ)による走行変化

　その３：フレッシュエア導入およびインダクションボックスの有無によるエンジンフィーリングの変化




　結果



　その１：思ったほどオーバーが消えず不満な結果に。干渉は問題ない程度で最終的に215/40-17から205/40-17にするのでクリア。

　その２：う～ん・・・。あんまりわからなかったけど、前回より安定感が増したとゆーか、気持ち良さが増したとゆーか・・・。もっと硬くしてみるかな。問題はバネよりブッシュかも。

　その３：以前、よく息つきしてたのが無くなったのでクリア。速さやフィーリングはこれまたよくワカンネ。



　とゆーことで、また少し問題点が解消されました。トライアンドエラーは自分好みの車を作るのには欠かせない作業。むしろこの段階が車遊びで一番楽しかったりしてｗｗｗ

　ちなみにタイムはまったく進化せず、２分ジャスト。おそ～いｗでも楽しいｗもう病気ですｗｗ

　でもまぁタイヤが２部山カチカチ５５Ｓで左右バラバラ履きだしね←言い訳
　
　
　※

　
　これからの課題


　マル秘ミッション計画の実行

　マル秘空力パーツ導入

　各アームのピロ化

　新品タイヤの導入←おい

　ハチマキの新調←だから

　
　この課題をクリアすれば完成どわー！！下二つは課題なのか。それより年２回ほどしか走行しない現実をなんとかすべきか。







　ちなみにこれはサーキットへ向かっている道中の明け方の神戸ハーバーランド付近です。