1975年式行灯カブ修理記録　その1

ギトギトの手でスマホで撮った汚い写真ですが記録として。

8/13　預かり修理引き取り

何処のバイク屋もお手上げだ～とのことで迷い込んできました。
1975年のキーランプ付き縦キャブの青行灯です。あんまり見かけませんね。

現状で気づいた不調箇所
・クランクケース下部のオイル漏れ
↳テンショナーボルトのゆるみ(即時解決)
・アイドリング安定せずエンスト
↳キャブレターのオーバーフローか？
・スロットルが固い
↳ケーブルかスロットルスライダーの油切れ？
・クラッチ滑り
↳75ccボアアップでクラッチはノーマルのため、摩耗が限度を超えたか？
・1速での発進時にゴトゴトと異音
↳チェーンが鳴っている？
・電装機能せず
↳バッテリー死亡

8/14　作業開始

・レッグシールド取り外し
割れているため廃棄(エンブレムのみ取り外し)


・ドライブチェーン取り外し
現状、ロックピン＆プレート脱落。劣化のため廃棄。




・キャブレター取り外し～分解
特段汚れは無いもののコックパッキン＆フロートガスケット破れのため構成部品は要交換。ストレーナカップ上のOリングが見当たらず。


・エンジンオイル抜き取り
多量ガソリン混入。恐らくコックパッキンの亀裂～フロート室から漏れ出ていたか？




・クラッチ取り外し
ロックナットがナメて変形していたため取り外し難航。廃棄。




・クラッチ分解
ほぼ摩耗無くきれい。しかし何故かオイルがほとんど回っておらず乾燥状態。ガソリンが回り過ぎて、油分が飛んでしまったか？これは強化クラッチを組み込むためアッセンブリーごと交換。


8/18　作業2日目



前後ホイール取り外し
タイヤ劣化硬化のため要交換。後ホイールはハブダンパー要交換。




前後ハブ分解
灯油洗浄、ブレーキシャフト油差。ブレーキシューは前後ともまだまだ使用可。




ハンドル取り外し
左グリップがボンド切れで回転しているためボンドで固定。
スロットルインナースライダーは再使用可。


スロットルケーブル
ほぼ崩壊状態でインナーワイヤー丸見え。要交換。




ブレーキケーブル・メーターケーブル
割れ、削れ有。要交換。






左右ハンドルスイッチ及びブレーキレバー取り外し～コンパウンド磨き出し～文字部分赤色筆入れ

8/19　作業3日目

前後タイヤ取り外し


前後リム内側外側錆多数あり


フライホイール・ジェネレーター取り外し
オイルポンプスプロケットの摩耗発覚。
強化クラッチ組み込みだけと思っていたが、エンジン全バラ決定。

8/25　作業4日目

燃料タンク取り外し。

内部錆びあり。そこまで酷くはない。

洗浄～錆取り液注入。

錆取り液漬け込み開始。




海外よりパーツ到着。行灯カブ特有のパーツは現在国内では入手困難。


シリンダーヘッド取り外し
燃焼室はカーボンこんもり溜まっているものの、焼け焦げている感じではない。燃焼不良？
シリンダー内部は傷も無くホーニング痕も新品同様に残っており良好。


ピストン少しオイルが上がっていたのか側面にカーボン堆積。傷は少ない。


エンジン車体から取り外し

8/27　作業5日目



燃料タンク錆取り液抜き取り～乾燥へ


キャブレター部品到着～組み立て




クランクケース分解
キックスターターシャフトのセットリングが折れ、内部に落下。
汚れも多量有。ミッションベアリングも引っかかりがあるため要交換。
やはりエンジン全バラで正解でした。

8/28　作業6日目

クランクケース灯油漬け込み～内部カーボン除去。
シリンダースタッドボルト取り外し。


クランクケースのボルト(＋パンスクリュー)はすべてフランジボルトに交換。


エンジンは結局フルオーバーホールとなりました。




車体錆部タッチアップ(スーパーコート混ぜ合わせ)

8/31　作業7日目

ブレーキ・スロットル・メーター各ケーブル類届いたため組み込み


スロットルインナースライダー洗浄油差の上組み込み


エアクリーナー本体・カバー交換

9/3　作業8日目

前後ホイール内側錆止め塗布


前後タイヤ新品組み込み
チューブ・バンドは継続使用




リアハブダンパー新品組み込み


ホイール車体に組み込み
形になってきました。


クランクケースベアリング焼き嵌め


クラッチカバー・ポイントカバー塗装～乾燥へ

9/15　作業9日目
～エンジン組み立て開始～









カムチェーンプッシュロッドヘッド新品組み込み
セットリング20㎜(キックスターターシャフト)新品組み込み
オイルポンプスプロケット新品組み込み
フランジボルト16か所新品組み込み
プライマリードリブンギヤー新品組み込み
プライマリードライブギヤー新品組み込み
クラッチセンターガイド新品組み込み
クラッチアッセンブリー(強化クラッチ)新品組み込み
クラッチロックナット新品組み込み
クランクケースパッキン新品組み込み

9/18　作業10日目
～エンジン組み立て2日目～(腰上)

シリンダースタッドボルト新品組み込み(ネジロック塗布)


カムチェーン新品組み込み
カムチェーンテンショナーローラー新品組み込み
カムチェーンガイドローラー新品組み込み
腰上パッキンセット新品組み込み


ポイントカバーのメッキ部も少し研磨。するとしないではぜんぜん違います。




キャブレター取付


～エンジン完成～　エンジン車体に搭載
始動チェックしようとするも、キャブのガソリン漏れが酷いため中止。
↓
バッテリー液注入～初期充電

直流電装チェック
キーランプ〇、後ブレーキ〇、ホーン×(鳴らず)、ウインカー×(点滅せず)


ウインカーリレー在庫中古品に交換 動作OK
ホーン裏側ネジ調整(画像無し)
動作OK、ただし錆のため調整困難

9/20　作業11日目

キャブレターの漏れはやはりストレーナーカップのOリング。在庫品組み込み。


フロントスプロケット取付
ドライブチェーン新品組み込み

エンジン始動チェック
アイドリング不安定ながら異音は無し、要キャブ調整か。


試走
やはりオーバーホール前と同じ1速走行時のみゴトゴト異音あり。
預かり時、チェーンと思っていた異音はミッションと判明。
～再度エンジン分解決定～

その2へ続く