エクゾースト　チャンバー

いきなりですが、ノーマル中間パイプと、エクゼの比較です。
劇的に太い！って感じではないですが、実物は結構太く感じました。
ノーマルは、３箇所に切り込みを入れて強引に引き摺り出しました。
これが、取り付け時に悩む原因となったのですがｗｗ

左右のマフラー＆中間パイプ部固定した後の、柿本マフラーのバンパーとの位置関係です。
事前情報で、左右方向に開き過ぎるとの事だったのですが、ボルトの締める順番を工夫したら丁度です＾＾

先ずは、右！！

そして、左！！

もう、付いた様な印象でしょうが、取り付けの段になり、メンバーブレース、山田さんのセンターボディーサポートが、中々の難題であまりに必死こいたので写真無しです。

蹴ったり、曲げたり、叩いたり．．．

明日の筋肉痛は、決定ですｗ（明後日じゃないと．．．）

写真は、関係無いですが唯一のハンガー部です。

取り付け完了写真ですが、ＤＩＹだとサブタイコ（純正側）とエクゾーストの差込部位がしっかり入りません．．．

レバーブロックで引っ張ってみたのですが．．．

手前の赤いのがメンバーブレースですが、隙間に余裕が有ります。

問題は、手前と奥の赤い物の中間に横たわっているセンターサポートバーとのクリアランスです。

前述の様に、引っ張ってチャンバーとの接続バンドを目一杯締めておくと、１０ｍｍ位のクリアランスが出来たので、エンジンスタート！

先ずは、排気洩れチェックはＯＫ！

で、エンジン煽ってみてる間に異音が．．．

バンド、目一杯締めてるのですが、振動で徐々にセンターサポートバーとの隙間が小さく．．．
温度や振動の影響が有るんでしょうね。

仕方無いし、体力ヤバイしで、Ｄさんに電話して、プロの御意見を仰ごうとｗｗ

かくて、Ｄさんに移動ですが、段々当たる頻度と強さが．．．
まるで、リジットマウントみたいで短時間なら楽しいかもｗｗ
信号で止まると周囲の視線が．．．

Ｄさんにて、プロの知識と技を持ってしても同じ結果で、センターサポートバーを取り外す事になりました。

で、写真のセンターサポートバーですが、近々売りに出します。

で、インプレですが、フラットです。
２５００手前位から７０００迄、最初は冷や汗が出ました。
失敗だったかと．．．
でも、翌々走ってみると全体的には早くなってますね。

中間が押し上げられた分、上の吹けが悪くなった様に感じましたが、高速に上がり１△０ｋｍ／ｈの自動減速装置が働く迄が短くなってはいます。

自分のは、ＡＴなんで相性は良さ気。　ＭＴの方で回して乗る方には、あまりお奨めでは．．．

そんな訳で、コストパフォーマンスは、
★★★☆☆って感じですね．．．

もうちょっと期待してただけに、凹気味．．．

ま、人柱ｗ　人柱ｗ

今月はもう、おとなしくしてないと小遣いがピンチです．．．

誰か、買って～～～！！

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