10996km走行 前後スプロケット、チェーン交換

一年以上前に買ってたチェーン
江沼EK428SR
ヘビーデューティ仕様です。

上新品EKチェーン
約11000km使った純正チェーン
どれだけヘタったのか確認したくて比較してみた。
新品のチェーンはリンク数118
純正チェーンはリンク数108
ローラーとピンの摩耗かな…?
11000km走ったノンシールチェーンにしてはあまりへたってない…？
走行300kmから500km位毎にチェーンメンテしてたからか、キンクやローラーのなどの固着は無い

今度は真っ直ぐ伸ばしてどれだけ伸びたかを測ってみた。
リンク107時点で約2ミリ位？伸びてる
あれっ(・_・;)そんなに伸びてない…？

交換するフロントスプロケット
純正14Tからキタコの15Tへ

奥が新品15T
手前が純正14T
思いのほか、山が減ってない…
折角だから交換するけど…

交換するリアスプロケット
純正38Tからキタコ40T..

交換前後でギア比はほとんど変わりません…
まぁツッコミどころが有るのを否定しません😂

奥に新品スプロケット
手前が純正スプロケット

歯数が違うので参考程度ですが、谷の具合を見るとあまり減ってないよね…

前スプロケット
砂とチェーンオイルでデロデロになっていたからスプロケットを取り付ける前に洗浄しました。
キレイで気持ちいい
まぁカバーするので普段は見えませんし、すぐ汚れるのですが…
スプロケットのボルト2本の締め付けトルクがサービスマニュアルには載ってなかったから、ネットの情報を参考に2.0【N.m】で締めました(持ってるトルクレンチの下限が2.0【N.m】なだけ…)
はじめから付いていた2本のボルトは締め付けトルクがそれぞれ違った（片方だけやたら強かった）
あと、純正スプロケットよりキタコスプロケットの方がガタが大きい(画像では分かりませんが、チェーンを付ける前にガタを比べてみました。)

リアスプロケット交換後
リアスプロケットの締め付けトルクはサービスマニュアルに載っていたから規定値どおりに
リアホイール汚くてすいません

折角だからチェーンスライダーも外してキレイに

スプロケットカバーもキレイに

ついでなんでチェーンカバーも外してキレイにしました。
交換後ちょっと試乗したけど明らかに静かになった。
チェーンが新品になって動力が伝わりやすくなったのか平地ではモリモリ来るような、でも坂道では以前よりトルクが減った様な…
ちょっと様子見です。