車体下部　足回り　ステアリング　末切り　異音

①ハンドルを末切りすると
”ゴクッ”とか”ゴキッ”と異音がします。
②走行中、1速につなぐと
”ゴッ”と異音がします。また段差等でも同じような異音。時が経つにつれて頻発します。

ちょっとヤな異音なので診てもらいました。
ステアリングギアボックス交換かも…色々交換になったらどうしよ…。高いよな。


「お待たせしました。ボルト増し締めしたら直りました」
「締まってたけど締まってませんでした。」


ど、どういうこと！笑

https://www.redpoint.co.jp/blog/21577
[足回りの弱点修正後、アライメント調整]
ほぼ同じような症例でした。

僕の場合
①ステアリングギアボックス取付ボルトの増し締め
②スタビライザー周りのボルトの増し締め

で、直りました。
規定トルクよりさらに増し締めすることで完治。
規定トルクとは…？笑

その後たまたまネットで
”軸力”を解説した記事を発見。

https://www.ikekin.co.jp/column/3657/
[ボルト締結のために知っておきたいトルクと軸力の不安定な関係]

https://www.tohnichi.co.jp/download_services#type_5
[東日　技術資料]

軸力は測定が困難で、代用特性としてトルクを用いて締結を管理している。
規定トルクの管理はもちろんだが
”軸力”を満たしているかが重要。
（簡単に測れないけど）

なので、ボルトの劣化状態で規定トルク通りに締めても、軸力はバラつく。
ゆえに、今回の異音は
”締まってるけど締まってないユルみ”
が原因で異音が出たのかな。

トルクレンチ何回鳴らすかとか、
電気工事でブレーカを破損しない程度に、かつ的確に増し締めするあの感覚は、すべて軸力を意識しているのだなあとわかったら、すごく面白かったです。


画像はグランカングー。
ディーゼル、MT、左ハンドル、デカ車体のクセ強の代車でした。

良い車でしたが、自宅は狭い道路なのでハラハラしながら乗ってました笑

長々とありがとうございました。