えふい～＠ハッ！としてルノーｗのブログ一覧

してみました。
方法としては、
　　①ＩＣを積み替えたＤＭＥを車両に接続
　　②ＯＤＢポートからデータインストール
　　③エンジン始動
といった手順。
で。トライしてみた結果。。。

とりあえず失敗しました（笑

ＰＣの画面を見た限り、どうもＤＭＥ自体を認識できていないカンジ。
まあ。中身（データ領域）カラッポですからねぇ。。。それともＤＭＥ破壊したのか？（笑
とりあえずニッチもサッチもイカン状態なので、しかるべき所へ持ち込んでデータ書き込みを頼んでみるかな。。

と。ＤＭＥクローン計画はとりあえずココまでｗ
今後進展があれば、またナンか書くとして。。。

そんな事で、速攻で結果が出たので諦めてｗ
先日入手したＤＭＥ Ｔｕｎｅｄ Ｄａｔａを現在装着中のＤＭＥへインストールしてみま
した。
と。同時にサブコン（Ｅ－Ｍａｎａｇｅ）のデータを全てクリア。

当然コチラは成功！

早速走ってみたカンジ、下のトルク（発進トルク）はチョット落ちたかも。。（汗
でも、エンジン回転ＵＰ＆ＤＯＷＮのレスポンスは向上＆加速時のＡ／Ｆも速やかに
１２～１１台（パワー空燃比）へ移行。

アクセル踏み返し時＆パーシャルからの中間加速時も速やかにＡ／Ｆ１２～１１台へ移行。
エンジン回転ＵＰ時間は確実に早くなり、加速感と同時にパワー＆トルク感がＵＰ！
加速性能は確実に向上してるかな。と。

エンジンも設定回転７２００ｒｐｍまで回ったし、その間もノックモニターは全く反応
なし♪
そんなカンジで、とりあえずはエンジン壊す心配は無さそう。

結果、「チューン」として考えると、とりあえず性能向上は感じられるので十分合格レベル
かな。と。
特に、加速時に速やかにパワー空燃比に移行してくれる点は大きな進歩。
スロットルもちゃんと動いてるカンジがするｗ

あとはサブコンでチマチマ補正掛けて、より「好み」なフィーリングに♪
そして、ある程度好みになった所でサブコンのデータをＤＭＥデータに反映させる予定
でいます。

さて。。。明日は師匠のＧＤＢインプレッサの足回り交換補助の予定。
某ＧＰが延期になったおかげで、少しはヒマが出来たらしい。。

そこで、以前見つけたＭＡＰを比較・検証してみたｗ
画像は検証したＭＡＰイメージの一部です。（他にも数面ある）
今回もＥＸＣＥＬ大活躍！（笑


ちなみにメーカー名は伏せますが、入手したのはノーマル加給圧＋吸排気車両向け
のデータらしく、先方曰く「９８オクタン／１９５ＰＳ／２３５Ｎｍ」のＤＡＴＡらしいです。
まあ。伏せると言っても海外製のＤＡＴＡで、恐らく国内流通量は微小ですが。。

検証の結果、以前見つけたＭＡＰは全て変更されている事が分かりました。
あと、チョット面白い？というか。。。不思議な変更がされている事が分かりました。

先ずは燃調に関係すると思われる部分。
なんと！驚いた事に殆ど手付かず！！
まあ。もともとノーマル加給圧仕様なので燃料噴射量は十分なんでしょうが。。

次に点火時期関係と思われる部分。
主に低負荷～中負荷域をメインにそれなりに変更されていました。
特にアクセルを戻した時に読むと思われる部分なんかが。
確実に回転ＤＯＷＮ側のレスポンスが変わる事が予想できました。

私的にこの事から想像出来るのは、今回入手したデータは点火時期を見直して空燃比を
最適化しましたってカンジですかね。
点火時期を早くすると空燃費はリーン傾向になるし馬力も出ますから。

そして謎の部分。
公開していなかったＭＡＰ（画像下段の２・３・４面）なんですが、大きく変更されて
いる事が分かりました。
ただ。。。

　　　謎なんでナンもワカランです（笑

ナンなんでしょうね。。。このＭＡＰは（汗
４面なんかセンサー系の電圧変換テーブルにも見えますけど。。
恐らくＭＩＮＩの場合、これらＭＡＰの調整の方が燃調＆点火関係のＭＡＰよりも重要。。。
というか手っ取り早いんかな？と。

まあ。どちらにしろ大きく燃調＆点火を変更したデータではないので、そのまんまイン
ストールしてもエンジンが壊れてしまう様なＤＡＴＡでは無いだろうと。
そして逆に考えると。。。燃調＆点火を弄る余地が♪

そんな素人な私が書くのもナンですが、こんなＤＡＴＡ構成って。。。不思議。
( ･`ω･´)ﾅﾝ…ﾀﾞﾄ!?ってカンジですｗ
数年前までのＥＣＵチューンって燃調＆点火時の変更が定番でしたからね～。
しかし手抜きＤＡＴＡと言うには。。。それなりに変更規模が大きいし。
なので、恐らくココ数年の間にエンジンの。。。というか、出力の制御方式がガラッと
変わったんかな？と。
したがいまして。。。早くもワケがワカランじょ（；＾ω＾）

しかしまあ。大きく変更されている部分があったワケですから、それなりに体感
出来そうです。

あ。

そういえば、クローンＤＭＥの方はハードウェア改修が完了しました。
時間が有れば来週末。データ書き込み＆動作検証に取り掛かりま～す。

ＤＭＥ解析は若干行き詰まってきています。
てか。。。いい加減あきた（笑
なんせ数字の羅列なもんで、スゴ～く眠くなってくるんですよね（汗

先週末もそんな数時間を過ごすんかな～。。。－y( ´Д｀)｡oO○
とか考えてたのが金曜日の深夜。
そんな中、たまたま視界に入ったスポーツ走行セット（ふらっと逝ける様にバッグに一纏めにしてる）
が妙に気になりまして。。。
そういやゴミ（使用済みテーピングは類持ち帰ってます）も入れっパなので整理でもと中身をチェック。
　　・微妙にくたびれたレーシンググローブ
　　・テープ
　　・ハサミ
　　・タオル
　　・デジカメ固定クランプｅｔｃ。
いつも通りの用品たち。。。と鈴鹿ツインサーキットの会員証？？
そういやボチボチ入会して１年やよなぁ。。。と思い有効期限を確認すると、なにチョット！

４月１０日で終わりやがな。。。(；´∀｀)

危うく失効させるところでした。危ない危ない（笑
そんな事で、土曜日は久しぶりに鈴鹿ツインへ会員証の更新に行く事に。
そういや走行中にフロント・タイヤ＆ホイールぶっ飛ばして以来か（爆
きっとコレも何かの縁。と思いつつＷｅｂで走行スケジュールを確認すると。。。

ＡＭ－Ｐｏｒｊｅｃｔ１　／　ＰＭ－Ｇコースフリー日。

あぁ。。そうなん！そうなん！！。。。へばっ！♪

と。スッキリして帰ってきました（笑
今年初めての鈴鹿ツイン＆初めてのＰｒｏｊｅｃｔ１（フルコース走行）です。
走行クラスはもちろん！初めてなので初級クラスです(σ・∀・)σYO!!
当然タイムは狙ってないです。（一応、動画一周目がＢｅｓｔ：１′１３″３０７）
てか、たぶん狙っても出ないし（笑

実際あんまりｒｐｍそんなに引っ張ってない＆１～２コーナー＆Ｇコース側ヘアピンの
進入抑えてます。てか。。。ビビって逝けんかっただけとも言いますがｗｗｗ
まあ。動画見る限りそれなりにガンバって走ってた様です。
ライン的には。。。ど～なんでショね？
私的には、コース的に見て詰めても－１．５″も逝けたら万々歳かな。。とか思ってますけど。

あくまでリフレッシュ＆お気楽スポーツ走行なので３０分×３本目イッパイ走りました。
実際、エアチェックすらしてませんｗ
走行後にタイヤ触って温度確認した程度。（あんまり温度上がってなかったっけ。。。）
でも、走行前にナットの増し締めチェックはしましたよ。
またタイヤ＆ホイールぶっ飛ばすとヤですから（爆
しっかりオフィシャルの方に言われちゃったしね。。。

「コースの傷跡残っとるからね～（笑）」みたいなカンジで（汗

実際走ってる時に、しっかり確認させて頂きましたよ＜(；´∀｀)
「また走りに来てくれるかな～ってｗ」みたいな、ちょっと気にして貰えてた様なお言葉も
頂戴しましたけども。。。m(_ _)ｖ
まあ、良くも悪くも記憶に残る抜群のパフォーマンスを発揮していた様で（；^ω^）

そんな若干モヤっとしつつも（笑）、それなりにリフレッシュ出来た週末でした。
あ。日曜は寝て過ごしましたｗ

さあ。オッサンは今週も頑張るゾ～！（ナニヲヤ？

先ほど１ラウンド終了しました♪

画像は勝ち取った栄冠です（笑

結構苦戦しましたよ。。。
ＦＰＣ基盤＆ＩＣ表面に施されてる防湿コーティングを剥がさずに勝負仕掛けちゃったので（汗
でも、一応勝利出来たみたいです♪

第２ラウンドは明日以降に持ち越し。
あ～疲れた。。。久しぶりに神経使ったｗ

密かに？進めているクローンＤＭＥ製作計画。
イモビライザーと言う壁にブチ当たり、その対処方法＆方向性の選定もあって少し作業
を中断してましたが。。。ぼちぼち再開してますｗ

もうホントにね～。。イロイロ考えましたよ（笑

で。
考えてたら、得物の入手に成功したので一番単純なパワープレイで逝っちゃおう！とｗ
ちなみにパワープレイとは。。。ハードウェア改修です♪
具体的には。。。あるＩＣをコンパチ品（新品）と交換してしまいます。
考え方としては多少強引にでも「新品に近い状態」にして現在のＤＭＥデータを書き
込んでしまえば逝けるのでは。。。と。
ただ、相手がＦＰＣ基盤なのでかなり気を使う（汗
失敗したら。。。新たにＤＭＥ仕入れて再チャレンジか（笑

まあ。実作業に関してはコレくらいにしといてｗ

今回は以前吸出したＤＭＥデータ（Ｒ５３ノーマル）から抽出した各種データＭＡＰでも
を公開してみようかと。
今までボチボチ進めてきましたが、今んトコ６種のＭＡＰ＆数枚のＭＡＰらしきデータ
が発見出来てます。
ただ、公開するったって生データをそのまんま公開したりしませんよ。
何処だったかで内部データには著作権が有るとか無いとか聞いた事あるので。

そんな訳で以下はＭＡＰデータのイメージ。
パッと見てなんとなく判る様にＥＸＣＥＬで数値変換＆加工して３Ｄ等高グラフ化して
みました。


たぶん点火ＭＡＰ。。。だと思う（笑
２面見つけました。
私的にその形から推測するに、右側は通常走行時（軽負荷時）の点火マップ？
左側はアクセルを「ガバっ」と開けた時（高負荷時）の点火マップかな？
数値的には、いろんなガソリン（オクタン価）に対応させる必要があるので。。。（汗
たま～に国別仕様によってＤＭＥデータは違うと思われてる方がいるみたいですけど、
私的にはほぼ共通データで動いてると思ってます。（間違いなく設定オクタン価９８以下）
排ガス規制がキツい地域向け仕様車はデータ変えてるかもしれんけどね。


左側はＯ２フィードバック関係かな？
右側は。。。ナンでしょね？なんとなくスロットル関係の様な気はしてますが。


左側はどう見ても燃調ＭＡＰでしょう。加速補正かな。
右側は。。。よくワカランｗ

以上。
今回公開できるのはコレくらいですかね。
Ｒｅｖリミッターのアドレスとかも解ってますが、モロにアドレスなんでね。。。
あとは、電ファン制御の場所とか調べたいかな。と思ってます。

ちなみに、これら３Ｄマップは元データの変化をリアルタイムで反映してくれるます。
つまり、ＥＸＣＥＬ上でＤＭＥデータの編集が可能な状態になってます。
そして編集したＤＭＥデータを元のファイルに戻せば、そのままＤＭＥデータとして
使用できます。

ＥＸＣＥＬって凄く便利なソフトウェアですね♪