レッドステッチ化計画#3-3 ステアリング〜その後…

先週換装したステアリングですが、微妙に右に切れた状態で付いてしまい、少しだけだからいいか！と思っていたのですが、バック駐車する時やゆ〜っくり前進している時など、意外にストレスになります。😓
これは修正しておかないと…☝️

また1番手間取るエアバック外しからになります。😅

なんと⁉️😳
約2分半でピン外しに成功❗️🤗

3回目ともなると、慣れてきますね😁

次にいつ外すかわかりませんので、忘備録として3箇所の穴から突っ込む角度写真です。😁

大事なポイント☝️
外すときにピンがずれて、左写真のような状態になってしまいます。
穴からピンを押すポイントが下端になりますので、ずれたままだと次回苦労することになりますので、右写真のように出来るだけ下にずらしておく事☝️

さて、先週修正のためにもう一度ステアリングを外そうとしたのですが、どれだけ頑張ってもビクともせず諦めたのですが、調べてみると、ステアリングを抜く治具があって、写真の赤丸がそのためのサービスホールであることがわかりました😅
（考えてみれば、そりゃそうだよなって思いますけど…😅）

導入したのがこんなヤツです。
「ハーモニックバランサープーラー」
ステアリングに特化したものもありましたが、他でも使えるようにこのタイプにしました。（使うかな〜🙄）
付属しているネジがいろいろなのですが、インチネジのものが多いみたいですね〜。
ちなみにこの純正ステアリングのサービスホールのネジはM8です。
これでスルッと外せると思っていましたが、かなり固かった😅
なんとか無事に外れましたけど…😁

ギア1個分左にズラそうと思ったのですが、意外にもかなりズレてしまうことがわかり、結局同じ位置で再取付しました。
で、センターナットを締める時に驚愕の事実が⁉️😳
トルクレンチの設定をを確かめてみると、49N•mになっているではありませんか⁉️
規定トルクは39N•mだそうです😅
前回これで締めちゃってたんですね〜😅
そりゃ、外れなくなるわ…😓
トルクを再設定して締め付け、エアバックも戻して試走したところ…、治った😅
よくわかりませんが、締め付けすぎて微妙にズレたのかなぁ…🤔
たしかに、締めてる方向へズレてましたし…🤔
治ったのでよし😁😅
これにてステアリング換装作業は終了です😊

#おまけ
ステアリングスポークカバーの換装なのですが、リアカバーに穴をあける方法で行っている方が多いのですが、エアバックだけ外せばL型プラスドライバーでつけ外しできると思います。☝️
矢印のところがカバーを付けているネジの位置になります。😊
エアバック外すのが手間なんですけど、穴開けたく無い場合は、これが最善ではないでしょうか。🤗