青居ウルフのブログ一覧

通勤途中の交差点でドアミラー畳んで走るムーブとすれ違いました！！
そんなに狭い道じゃないのに不思議だ！！
単にミラーが壊れているのか、
最近の燃料高騰で燃費をよくするために空気抵抗を削減を狙ってるのでしょうか？？
ミラーを畳む事によって危険度が増すだけだと思いますし、町乗りではそんなに効果は出ないと思いますよ！！
そこまでするならミラー外した方が空気抵抗が減り、軽量化にもなるので確実に効果は出るでしょうね！！
どちらにしても自分はやりませんがねｗｗ

マレーシア産バナナ！！じゃなく悟りあネオ
余裕が在れば一台欲しいと思ってるだけですｗｗ


2006年6月16日にサトリアの後継車として発売。マレーシアの首相（当時）、アブドラ・バダウィによって発表された。

同社のGen-2やワジャと一部コンポーネントを共有し、プロトン独自開発のプラットフォームをベースとしている。5億リンギット、4年をかけて開発され、月販目標台数は2,000-2,500台となる。

エンジンは、独自開発の直列4気筒 DOHC 1.3L S4PE型および1.6L S4PH型カンプロエンジンを搭載し、三菱自動車工業製で、サトリアにも採用された、5速マニュアルトランスミッションおよび4速オートマチックトランスミッションが組み合わせられる。

グレードは「L」、「M」、「H」の3種が用意され、ベースグレードのLのみに1.3L S4PE型エンジンが搭載される。

2009年2月には、最上級グレード「H」の代替グレードとして、1.6L カンプロCPSエンジンを搭載し、リアスポイラーなどが装備された「CPS」が発売された。

さらに、FIA スーパー2000のラリーカーとして、ワジャに搭載されるルノー製1.8L F4P型エンジンを搭載したラリーカーが開発され、2010年にIRCとアジアパシフィックラリー選手権に限定参戦した。

2010年12月には、キャロッセによって2011年から日本に正規輸入販売が行われることが発表され、2011年1月の東京オートサロンにてラリーカーコンセプトとR3が参考出品された。キャロッセによると、現在の日本の自動車メーカーのラインナップにはモータースポーツで使用できる手軽なベース車両がなくなってしまったため、様々なラリーやツーリングカー選手権での実績があってこの要件に合致するサトリアネオを導入することで、モータースポーツの活性化を図りたいとしている。

通勤時にいつも思うことですが、交差点の信号が赤の時に徐々に前進してしまう車両が意外と多いのが不思議に思う！！
自分は今はマニュアル車ですが、前に使っていた車はオートマで八年乗ってましたがそんなことは一度もありませんでした！！
自分はオートマの時は信号待ちの時は必ずニュートラルにしてサイドブレーキは必ず実行してましたがね！！
おそらく信号待ちがまともに出来てないのはこれらの基本がなっていないからでしょうかね？？

朝は昼頃まで寝て、午後からはぎ行田のカインズモールに買い物に行ってきました。
夕食の買い物はもちろんの事、車の手入れ関連で買ったのは二つ！！

カインズブランドのヘッドライトクリーナー
ヘッドライトの黄ばみや傷消しで３９５円です！！

もう一つはソフト９９ハンネリ
この商品はセラ乗りだった頃によく使い、毎週の様に使ってました！！
今回、急に懐かしくなって購入致しました！！店頭価格５９８円！！

競馬で少し経済力が上がっているとは言え、皆さんより金がないのは確か。
そんな状況だからこそエッセの燃費の良さには感謝せねば！
新車価格が百万以下でマニュアルが選択出来た事も含め、今の自分には合っていると思っています。