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イイね!
2020年08月30日

O2センサーのお勉強(^^;)&原因発見!!

ジョイフル本田千葉ニュー 車検館にて

このメーカーの気になってた(^^)
NGKの、センサー関係専門かな?


詳しい説明が載っていてありがたい(^^)

基準は5年または8万kmらしい!
OBDからの情報でこの波波形は見られるのかなぁ(^^;)

エンジンによってセンサーの設置場所の表記は助かりますね!



30型アルファードの適合はない(T_T)
まだそんなに壊れる人いないのかな(^_^;)

bunk1の型番は、89467-48270 →ありません(T_T)

販売価格はこんな感じで高いです(-_-;)


先日、整備手帳の方で書いたセンサー交換ですが、今回ここで得られた情報(写真3枚目)で、OBD スキャンツールのグラフを見比べてみたら、なんと違いが!!
グラフ左側が交換前、右側が交換後、
不調だったbunk1は上のグラフですが、
時間軸である横軸でグラフが小刻みになってます。
ついでにリンクしているbunk2も、センサーの反応が機敏になってる!
走っていても違いもわからず、修理の効果があったのか半信半疑でしたが、目に見えて効果がわかるのは嬉しいですね(^^)/
交換後未だにエラーは出てないです♪

しかし、まだ6万km台なのに壊れてしまったのですね…(-_-;)

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Posted at 2020/08/30 16:41:35

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この記事へのコメント

2020年8月31日 13:10
不調な時に
まずO2センサー疑って、交換して可能性を潰してくれる整備士は割と優秀だと判断してます(*'ω'*)
コメントへの返答
2020年8月31日 15:52
物理的なパイピングの破損や抜け意外であれば、エンジン不調で始めに疑いたいのは、エアフロセンサー、O2センサー、イグニッションコイル、電圧に関与するオルタやレギュレター関係ですかね(^^;)
その後、燃料供給関係でしょうか。
コイルや電圧と違って、センサー類は症状も客観的指標も素人にはわかりにくいし、部品も高いので、「違ったら次はここかな?」ってな感じで交換できないのですもんね。
整備士の知識や経験もコンピューター化してきてますよね!

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