ハスラー「静電気放電」　CVT放電索

CVTに放電索取付してみた。

CVTの場合、機械的にはアルミ部分も多いのでなんとなくアースはしっかり取れてるイメージではあるが、CVTオイルが流動すれば必然的に静電気は発生するものと思われるので、部分的にでも静電気放電できれば多少の違いはででくるのではないかという期待から取付実験。

取付後のレヴュー

シフトアップが気持ち早い？
低回転トルクが少しあるような？

アクセルオフでのエンジンブレーキが効きずらくなる。

全体的にスムーズ感があるような、ないような。


他にも取付できそうな穴があれば追加で入れてみたい所ですね。

とはいえ、CVT帯電軽減の効果は加減速でのシフト具合に変化が出るはずなんで、これまた検証もしずらく難しいところです。

取付方法

CVTオイルパン付近にちょうど良い穴があるので、M8ー２０mmのボルトを使い放電索をネジ止め。

簡単施工です

しかしまぁ、CVTのオイルパンですが、不純物取りのための磁石がついています。磁石は静電気を中和する特性があるみたいなんですが、CVTオイルパンは静電気帯電は少ないとは思われます。

というか、静電気対策でピップエレキバンが車にも効くということにもなりそうですが、電子機器に与える影響も考えると磁石は場所を選ばないといけないような気もします。

やはり、アルミテープや放電索あたりがちょうど良いのかもしれませんね。