ローター＆パッド交換

ローターをスリットローターへ、パッドを純正からプロミュー製に交換します。

外すボルトはホイール分併せて、10個だけです（片側）。

ですが重要保安部品なので、ご自分で作業する場合は自己責任でお願いします！

（自分のやり方が絶対ではないです）

ジャッキアップして、タイヤ外します。

汚ねぇなぁ。。。

キャリパー外します。

ボルトは13mm。ボルトの頭低いのでソケットから外れまくってイライラするので、出来ればメガネのラチェットがおすすめ。

で、ボルトだけ回しても空回りするので、画像のように、17mmのスパナで内側にあるナット押さえておく必要があります。また、スパナですが薄口じゃないと入らないです。めんどくせぇ。。。

上下2本外すとキャリーパー取れます。
取れたキャリパーはブレーキラインに気を付けて上側に置いておきます。

次にブラケット外します。18mm。

これが外れなくて1回交換断念してます（笑）

お世話になってるところで、エンジンマウント交換時に、一回緩めてもらっているので、今回は外れました(笑)

ただ、アストロのインパクトじゃ外れなく、myパワーで外しました（笑）
上下2本

アストロのインパクトは使えないですので、購入予定の方はやめたほうがいいです。

次に、ローターを固定しているネジ（T30）を外します。錆び＆固着で舐めやすいので注意！！

ラスペネたっぷり吹きかけて、電動ドライバ（アストロ製だけど、これは使えます（笑））で外しました。

あとは、ローターをゴムハンマーでぶっ叩けば、ローター外れます。

で、新品ローターつけてネジをつければローター交換は終わり。

ちなみに、スリット方向ですが、メーカー曰く逆方法で！ってことなので、画像の向きになります。

次にキャリパー＆パッド。

ピストン戻し使わなくても戻せるけど、一回使ってみたかった（笑）。楽に戻せるのでこれは持っててもよかったかも。

で、ピストン戻して、パッドつけて、パッドセンサー（R712は運転席側１つだけです）つけて、ボルト締めて完了！

暑くて写真とるの面倒になったので、画像ないです（笑）

パッド交換時の注意事項
１．キャリパーボルト
　アルミ製なので、固定時の締め付け時に高トルクで締めると舐めるので、注意してください。本当は締め付けトルク調べて、トルクレンチが理想だけど、自分はテルクレンチで締めました（笑）

２．パッドセンサー
　今回は1回交換しようと思ってキャリパー外した時、最初についていたのは配線切れたので、その時は新品に交換したけど、今回はセンサー再利用してます。センサー外す前にパッド外すと高確率で配線切れるので、再利用する場合は、先にセンサー外したほうがいいです（パッド外す時に注意してればパッド外してからセンサー外すのでも可）。センサーについては、反応していない状態だと再利用できそうだけど、チェックランプついた後だと再利用可能かはわかりませんので、自己責任で（笑）