エアコン修理(コンプレッサーレシーバー等交換)

取り外したコンプレッサーです。
おそらく30年以上、11万km未交換、ベルトの削りカス？オイル上がりの排気ガス？で真っ黒です💦

ひっくり返して残存オイルを抜いてみます、、

？！！！

クラッチプーリーの付け根からオイルが漏れています、、

コンプレッサーが正常作動していなかったのはこのオイル漏れが原因だと思われます、、

逆さにして10分程、、
オイルを抜いてみましたが
これっぽっちしか出てきませんでした💧目測ですが30cc程です💦

ビートの冷媒システムのオイル総量は160cc±20、コンプレッサー部は120cc±20くらい？だったと思いますが、これではコンプレッサーの潤滑もできず油膜切れで焼き付き寸前だったと思います💦


しかもこの色、、
本来ならブレーキフルードのようなオイルなので薄黄色なのですが、
これはオイル漏れしたコンプレッサーが油量不足で内部が高温になり
焼き付き寸前でオイルがカラメル化したような感じです、、
しかも微妙に白濁しており、
吸湿もしているようで
かなり劣化していると思います。‬

フィルターの役目をしているレシーバー、、交換しました！

高圧パイプ？
コンデンサーとレシーバーを繋ぐパイプも交換しました！

綺麗なリビルドのコンプレッサー、

オイルと窒素ガスが封入されていますが
今回は試したいコンプレッサーオイルがあるので
人柱投入しますw

リビルドコンプレッサーから抜いたオイルです。新品オイルはこういう色なので抜いたオイルといかに違うかが分かります

抜いたオイルの計量、、役100ccといったところでしょうか、、

スクロールコンプレッサーなので全量きっちり抜くことは困難なのでおそらく10cc程度は内部に残っているかもしれません。

今回使用したコンプレッサーオイル、、あのピストンメーカーマーレのコンプレッサーオイルです。
嘘みたいな万能オイル苦笑
R12用PAG、134a用POE、に混合使用OK、
ハイブリッド車1234にも使用できる非電導性、そして非吸湿性、
各シールへの攻撃性もなし、
そんな都合いいオイルなんてある？
というスペックです。

エアコンオイルはブレーキフルードのように吸湿性がありその性質のためにオイルが白濁乳化したり油膜切れを起こしたりしやすいそうですが、、

吸湿するおかげでエバポ&エキパン凍結を抑制するメリットもあるので正直なところ、このオイルを使うか迷いました💦

内気最大で使用すると凍って冷風が出てこなくなり、凍結が解けるとまた冷風が出るという、、
輸入車や昔の家庭用エアコンでこういう事象があったと思いますが、、

カーエアコンの水分はエバポやコンデンサーに溜まりやすいそうなので
吸湿するオイルのほうがいい、とも考えられます。しかしその場合はマメにオイル交換や補充が必要になります。

果たしてどちらを取るか、、

マーレ曰く、20年以上の使用実績があるとの事ですが、ネット検索しても使用している方を見つけることが出来ませんでした苦笑

というわけで、個人的には人柱のつもりで使用してみよう、となりましたが使用されてる方いらっしゃったら感想を教えてください苦笑

そしてそして、、
エアコンコンプレッサーへ丸山モリブデン投入ww

最近エアコンコンプレッサーメンテで添加するショップさんや個人の方が居られるようで気になったのでやってみることにしました！

和歌山丸山モリブデンさんに問い合わせした所、推奨指定量添加OKだそうなので問題なさそうです。

モリブデンの性質で高温になれば被膜形成する？ので焼き付き防止、潤滑性向上に期待です！

色的にはモリブデン色が、、
大丈夫かな、、
と思ってしまいますが
まあ、大丈夫でしょうw

今回使用したガスです。
モノタロウ等で入手できる
フロン代替ガスです。

環境負荷にも優しいので
大気開放しても大丈夫らしいので
今後DIYで補充や真空引きなど気にしなくてもできると思います。

ただ、冷風の効きはやはりR12のほうが直ぐに冷える感じですが、
まろやか？に冷風が効き始めて出てくるのでこれはこれでいいと思います。

ぬるいとか弱いとかは感じないので必要充分だと思います。

あとは、比重がR12より軽いので充填に少し時間が掛かります。

ビートのガス充填量はたしか、、680gくらい？

こちらのガスは1缶100gですが、
3本でサイトグラスがいい感じになったので300g、3本で足りました。

レシーバー、まだ純正品が入手出来るのはありがたいですHONDAさんありがとうございますw
ビート用？ではなく？ホンダ他車種？互換品番らしいです。

これもまだ新品入手できるのはありがたいです。