ぺえすけ＠岩櫃饅頭レーシングのブログ一覧

何だかんだで、購入してから6年が経過しました。
ここに来るまで色々ありましたが、これからも色々有ると思います。
車検ついでの仕様変更を行いました。
まぁクラッチが良いタイミングで壊れたこともあり、強化品に変えたり、元々乗らないので外していたリアシートをもう付けないので2名乗車に構造変更したりしました。


リアシートって外すとボディが捩れるんですね。
捩れ対策のステンレスバーを設置してあります。

次の車検はワイドボディで白ナンバーかな?

「イベント：北関東茶会」についての記事

※この記事は北関東茶会 について書いています。

6日は桐生の群大イベントなので好都合です。
参加させて頂きます。

この記事は、新しいステッカー、準備中です！について書いています。

この記事の蓄光ステッカー、劣化が早すぎてすぐにボロボロになるんですよね、、、

「イベント：北関東茶会」についての記事

※この記事は北関東茶会 について書いています。

GW中にはこちらくらいかな？オフ会行くのは。

と、言う事でお待たせしていましたe-manageセッティング2回目です。
異議は受け付けません(笑)

実際の自分なりのセッティング方法の今回は極低負荷とアイドリングなど方法を備忘録も兼ねて書いてみます。

先ず準備として、お約束のECU学習値クリアを行います。方法は人それぞれだと思いますのであえて書きません。あっ言い忘れましたがエンジンは暖気状態にしておいてください。そうでないと後の作業が出来ません。
学習値のクリアを行ったらECUのO2センサー信号入力をカットします。
このHA22SのECUはO2センサー信号に異常があるとフィードバック制御を止めて更にフェイルセーフは無いという便利な機能があるのでそれを活用させて頂きます。
その状態で空燃比計を使って燃調を取っていくのですが、A/Fフィードバック機能のあるアルティメイトならばそれを使ったほうが何十倍も楽ですので活用していきます。

e-manageの機能項目のA/Fフィードバック設定で、開始回転数を0rpm、開始スロットル開度を0％にてアイドル領域を目標値14.5でオートセッティングさせます。
画面上で補正値が安定して来る頃にはアイドルも安定して来るはずですので、その後空ぶかしで低負荷域のデータを作っていきます。アクセルいっぱい踏んだらだめですよ、優しく回転を上昇させていき、各回転のA/Fを覚え込ますイメージで繰り返し行います。
回転上昇させてどの回転域でもA/Fが目標値辺りで落ち着いてきたら、次は低速走行時のデータを作っていきます。
フィードバック設定画面でスロットル開度5％以上に変更を行い実走行でデータを作っていきます。
実装行では、ECUのクローズドループ領域の調整を行うイメージで、急加速は行わず、正圧域を使わず作り込んでいきます。

大まかですが、低負荷域はこれで基本噴射量を決めることが出来るはずです。

次は中負荷から全開域ですね、続きます。