カーオーディオ改造計画（更　２０１８．１０．１７）

更　２０１８．１０．１７
正３ＷＡＹ構成、自作アンプ、ジェネシス・デュアルモノ２台構成
スピーカーをすべてフォステックス（ホーム化）

スピーカーシステムの変更、３WAY（３アンプ）。
スピーカーを追加、変更。
スコーカ（追加）：フォステックスFE１０３
ウーファ（変更）：ＦＯＣＡＬ，ＥＳ１６５Ｋ→MBクォーツ３WAY（QM 160）カタワレ→フォステックスFE１６６

現在の構成
　　HU（カロ　DEH-P01）　
　　（ハイレンジRCA）　→ホームアンプ →ＳＴＷ（フォステックスＴ９０A)

　　（ミッドレンジRCA）　→ジェネシス・デュアルモノ　→　スコーカー（フォステックスFE１０３）
　　　
　　（ローレンジRCA）　→ジェネシス・デュアルモノ　→　ウーファ（フォステックスFE１６６）
　　
（サブ専用RCA）　→　サブウーファ（ＪＶＣ　ＷＤ１）

更　２０１７．０１．２０
スピーカーシステムの変更、擬似３WAY（２アンプ）→真正２WAY（１アンプ）。
スピーカーを交換。
JBL，Ｃ６０８ＧＴＩ→ＦＯＣＡＬ，ＥＳ１６５Ｋ。
スコーカー（フォステックス，FE１０３）の取り外し

現在の構成
　　HU（カロ　DEH-P01）　
　　（ハイレンジRCA）　→ホームアンプ →ＳＴＷ（フォステックスＴ９０A)

　　（ミッドレンジRCA）　→ジェネシス・デュアルモノ　→　ＦＯＣＡＬ純正ネットワーク　→ウーファ、ツィター（ＦＯＣＡＬ，ＥＳ１６５Ｋ）
　　　
　　（ローレンジRCA）　→（不使用）
　　
（サブ専用RCA）　→　サブウーファ（ＪＶＣ　ＷＤ１）


更　２０１６．１２．１３
メイン（ウーファ）パワーアンプを交換した。
キッカーZR６００→ジェネシス・デュアルモノ。

現在の構成
　　HU（カロ　DEH-P01）　
　　（ハイレンジRCA）　→（不使用）
　　（ミッドレンジRCA）　→ホーム（パワー）
→ＳＴＷ（フォステックスＴ９０A)
→スコーカー（フォステックスFE１０３）　　　　
　　（ローレンジRCA）　→ジェネシス・デュアルモノ　→ウーファ（ＪＢＬ　Ｃ６０８ＧＴＩ）
　　（サブ専用RCA）　→　サブウーファ（ＪＶＣ　ＷＤ１）



更　２０１５．０３．１３
スコーカーをホーム用のスピーカー、FOSTEX（FE103）とし、STWと同じホームアンプで鳴らすようにした。

現在の構成
　　HU（カロ　DEH-P01）　
　　（ハイレンジRCA）　→（不使用）
　　（ミッドレンジRCA）　→ホーム（プリ）（パワー）→ＳＴＷ（Ｔ９０Ａ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →スコーカー（FE１０３）　　　　
　　（ローレンジRCA）　→ＺＲ６００　→ウーファ（ＪＢＬ　Ｃ６０８ＧＴＩ）
　　（サブ専用RCA）　→　サブウーファ（ＪＶＣ　ＷＤ１）


更　２０１５．０１．１９
HU、グレードアップ
カロツェリア　DEH９７０　→　DEHP０１
９７０でも良かったのだが、周りの人のレベルが高く仕方なく。
やはり、音が細かくきれいになった。くやしいけれど（笑

4WAY（普通でいえば３WAY）なので、ミッド用にアンプ（キッカーZR－２４０）も追加となった。

現在の構成
　　HU（カロ　DEH-P01）　
　　（ハイレンジRCA）　→ホーム（プリ）（パワー）→ＳＴＷ（Ｔ９０Ａ）
　　（ミッドレンジRCA）　→ＺＲ２４０　→スピーカー（ＪＢＬ　GTO４２９）
　　（ローレンジRCA）　→ＺＲ６００　→スピーカー（ＪＢＬ　Ｃ６０８ＧＴＩ）
　　（サブ専用RCA）　→　サブウーファ（ＪＶＣ　ＷＤ１）

　NW関連はすべて、HUのソフト（デジタル）で行い、今までのハードのNW、ATT、コンデンサ、コイルなどはすべて撤去となった。
今まで、一生懸命、苦労してやっていたものが無くなり、淋しい感じである。デジタルNWは信用していなかったが、やってみたら、結構具合がいい。


更　２０１４．１２．２０
キャパシタさらに増量
HU用：４F
パワーアンプ用：１２F
サブウーファ用：８F
電源ケーブル末端：８F
となりました。

更　２０１４．１２．１０
電源強化、キャパシタさらに追加
現在
HU用：４F
パワーアンプ用：８F
サブウーファ用：８F
電源ケーブル末端：４F
となっています。
できればパワーアンプ用をさらに増やして１２Fとしたい。

更　２０１４．９．２７
電源強化、キャパシタ自作、装着
ヘッドユニット用：３３、０００μF 、パワーアンプ用：４F
を追加。
かなり効果がありました。
詳しくは「整備手帳」「キャパシタ自作と装着」に記載。

更　２０１４．５．１０
中音抜け解消。
これってルール違反？でもいいんです（笑。

ＪＢＬ　Ｃ６０８ＧＴＩ　のツイター部を　ＪＢＬ　コアキシアル　GTO４２９に替えました。

現在の構成　変則２WAY？３WAY？４WAY？
オーディオモード　　①→HU（カロ　DEH-９７０）
（内蔵アンプオフ）　（フロントRCA）　→キッカーＺＲ６００　
　　　　　　　　　　　　　　　　　→ウーファ（ＪＢＬ　Ｃ６０８ＧＴＩ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　→スコーカー＆ツイター（ＪＢＬ　GTO４２９）
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　（リアRCA）　→ホーム（プリ）→ホーム（パワー）
　　　　　　　　　　　　　　　　　→スーパーツイター（Ｔ９０Ａ）
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　（サブ専用RCA）　→　サブウーファ（ＪＶＣ　ＷＤ１）

ラジオモードは変わらず。

更　２０１４．４．２４
ホームを大改造、復活しました。
ホームの電源をAC１００VからDC１２Vで動かすように改造しました。
これでSTW（FOSTEX-T90A）を、ホームのアンプで鳴らすのが復活しました。
やはり、音が全然違います。

現在の構成
オーディオモード　　①→HU（カロ　DEH-９７０）
（内蔵アンプオフ）　　　　　（フロントRCA）　→ＺＲ６００　→２ＷＡＹスピーカー（ＪＢＬ　Ｃ６０８ＧＴＩ）
　　　　　　　　　　　　　　（リアRCA）　→ホーム（プリ）→ホーム（パワー）→ＳＴＷ（Ｔ９０Ａ）
　　　　　　　　　　　　（サブ専用RCA）　→　サブウーファ（ＪＶＣ　ＷＤ１）

ラジオモード　　①→HU（カロ　DEH-９７０）
（内蔵アンプオン）　　　　　（内蔵アンプ）　→リアドアスピーカー
（各外付けアンプ、個別のリモート信号オフ操作で電源オフ）　　　



更　２０１４．４．２

ホームを止めました。
理由、今回HU（カロ　DEH-970）を買ったら、せっかく押さえ込んだノイズが混入。
もう、ノイズ対策には疲れました（笑。

STW（FOSTEX-T90A）を、ホームのアンプで鳴らすのが唯一の売りだったのですが、諦めざるをえません。
STWはキッカーＺＲ２４０で鳴らすことにしました。

現在の構成
オーディオモード　　①→HU（カロ　DEH-970）
（内蔵アンプオフ）　　　　　（フロントRCA）　→ＺＲ６００　→２ＷＡＹスピーカー（ＪＢＬ　Ｃ６０８ＧＴＩ）
　　　　　　　　　　　　　　　　（リアRCA）　　　→ＺＲ２４０　→スーパーＴＷ（Ｔ９０Ａ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（サブ専用RCA）　→　サブウーファ（ＪＶＣ　ＷＤ１）
　　　　　　　　　　　
ラジオモード　　①→HU（カロ　DEH-970）
（内蔵アンプオン）　　　　　（内蔵アンプ）　→リアドアスピーカー
（各外付けアンプ、個別のリモート信号オフ操作で電源オフ）　　　

通常（オーディオモードで聴くとき以外）は、ラジオモードで聞き、ラジオ専用で使っています。ドライブ中のみならず、停車中でも長時間省エネで聞くことができ便利です。
　
感想：ノイズ対策から解放され、楽チン楽チン。CDプレーヤー、ホームプリアンプ、ホームパワーアンプ、ヘッドフォンアンプをプリとして使用、インバーター、すべてを下ろせてスッキリしました（笑。
　音は、やはりSTWの音質が落ち非常に残念なのですが、致し方ありません。でも厚みが増し、総合的にはまあまあというところですが、後ろ髪を引かれるような気分になっています（笑。　　



更　２０１３．８．１

メインパワーアンプ、ロックフォード（Ｔ１０００）からキッカー（ＺＲ６００）に変更しました。

現在の構成
ＣＤプレイヤー　①→ホームプリ（自作）→ホームパワー（自作）　→　スーパーＴＷ（Ｔ９０Ａ）
　　　　　　　　　　②→　ヘッドフォンアンプ（プリとして使用、自作）　→　メインパワーアンプ
　　　　　　　　　　　　　　（キッカーＺＲ６００　→　２ＷＡＹスピーカー（ＪＢＬ　Ｃ６０８ＧＴＩ）
　　　　　　　　　③（Ｔ１０００からパススルーで）　→　サブウーファ（ＪＶＣ　ＷＤ１）


更　２０１３．６．１

写真更新。
左がホームＣＤプレイヤー、右が自作ヘッドフォンアンプ。その右はヘッドフォンアンプの外付け電源とリレー



更　２０１３．４．１２

　高音のザラつき感が耳に障るので、スーパーＴＷ担当のホームアンプのプリアンプを戻しました。
結果オーライ。サックス、ピアノの高い音が気持ちよく鳴るようになりました。

プリアンプはレコードがなくなった現在その使命は薄れ、今では単に、フラットアンプ、コントロールアンプなどと呼ばれていますが、やはり音質を決める（が決まる）のはプリアンプだそうです。
　　その重要性、意味合いを身にしみて感じとりました。

現在の構成は以下となっています。

ＣＤプレイヤー　①→ホームプリ（自作）→ホームパワー（自作）　→　スーパーＴＷ（Ｔ９０Ａ）
　　　　　　　　　　②→　ヘッドフォンアンプ（プリとして使用、自作）　→　メインパワーアンプ
　　　　　　　　　　　　　　（ロックフォード　Ｔ１０００　→　２ＷＡＹスピーカー（ＪＢＬ　Ｃ６０８ＧＴＩ）
　　　　　　　　　③（Ｔ１０００からパススルーで）　→　サブウーファ（ＪＶＣ　ＷＤ１）


更　２０１３．２．２１
色々やって、インバーターノイズの問題もあり、最終的に以下の形となりました。

ＣＤプレイヤー　①→　減衰器　　→　ホームパワーアンプ（自作）　→　スーパーＴＷ（Ｔ９０Ａ）
　　　　　　　　　　②→　ヘッドフォンアンプ（プリとして使用、自作）　→　メインパワーアンプ
　　　　　　　　　　　　　　（ロックフォード　Ｔ１０００　→　２ＷＡＹスピーカー（ＪＢＬ　Ｃ６０８ＧＴＩ）
　　　　　　　　　③（Ｔ１０００からパススルーで）　→　サブウーファ（ＪＶＣ　ＷＤ１）


２０１２．１１．１９
最近、カーオーディオのオフ会いくつかに参加して、皆さんのレベルがだんだん高くなっているということに気がつきました。こういう世界は最終的にはいろいろな制約と自己満足の世界ですから、人と比べてどうのこうのということではないと思います。
でも、可能な限り上を目指すのは仕方の無いことだと思います。

　さて、本題、先ずはバッテリー交換をしました。この世界では定評のあるバッテリー（オプティマ）にしました。替えた感想、期待していたより、音が良くなりました。でも、基本は替わりませんね。

　今、オフ会で結構いい音を出して目立っているのは、ＨＵ（ディジタル出力）→ＤＡＣ（ディジタルーアナログ変換）→プリアンプ→パワーアンプという構成のものです。
　それなら、私もということで、先ずプリアンプの製作からかかりました。これはキットで売っているもので、秋葉原に通うこと含めて約２日半で完成させました。ヘッドフォンで聴くと確かにいい音がする。これをそのままプリアンプとして使用します。

　前準備として、ＣＤプレイヤー→このプリアンプ→パワーアンプで鳴らしてみました。「ウ～ン、何とかいけそう」ということで、友人に聴かせたら、一層プリアンプを外してＣＤプレイヤー直で鳴らしてみたら、ということになりました。

　早速やってみました。ＣＤプレーヤーはホーム用のものなので、出力が約３ｍＶ位ありました。ＨＵのプリ出力は約その半分くらい１．５ｍＶ位でした。いきなり接続は怖い感じがしたので、パワーアンプのセンスレベルを最低にしました。それでもかなり大きな音がでました。レベルを下げていなかったらＳＰを壊していたでしょう。これは間にボリュームを入れる必要があるなということで、信号減衰装置（３アンプ分内臓）を作りました。
　これで、ＨＵを通さずにＣＤプレーヤーから直にミッド（含むツィター）、ウーファ、サブウーファの３アンプを繋げることができ、やってみました。思った以上に効果あり、１～２ランク全体がよくなりました。結局作ったプリアンプは使用しないことになりました。まあ、勉強のためですね。

　さらに、ミッドＳＰ（購入済み）、ミッドアンプ、サブウーファ（電源強化を伴う）を交換したら、すごいことになりそう（お金も時間も（笑））な予感。ということで、当分先になります。