バッテリー交換（3年2か月21,000km）

先ず、お約束毎として、ボンネットを開けたらドアロックして、5分待つ(端子外し迄)なんだかんだでボルト、ナットを外していれば5分はすぐ経ってしまうからあまり関係ないかな。全てを外してから、端子外しに掛かります。時期、型番によってレイアウトが異なるが、比較的障害物が無いタイプでした。バッテリー上部の樹脂パーツの取り外しが一番の肝。
やはり、白矢印部を折ってしまいました。マア、ここはあまり関係ない部分だとは言え、もっと分かりやすく設計してよ！と思わず愚痴る（笑）先端部を少し持ち上げるようにするのだが、力を入れないと取れないんだナ～(爆)

これは配線コードをまとめるモノ。必要なものなのか？(笑）黄〇A1,A2(10ｍｍボルト止め)を外して、赤〇B1～B3はコードが止まっている。B1は外さなくても邪魔にならなければ外す必要もない。強くひっはれば取れるが、元に戻すのは大変です(私はそのままです）B2,B3は簡単に外れます。

使用した道具。
※10mmΦラチェットレンチ。
※4.5ｍｍΦトルクスレンチ。
※マイナス端子をホジホジするマイナスドライバー。
※ゴム付き手袋。
※端子を絶縁する養生テープ。

この後、黄A3,A4のバッテリー止めステーを外せば着脱可能になります。先ず手前の＋(プラス)の赤いキャップを上に押し上げて外す。バッテリーを前に引っ張りだして－(マイナス)端子を外します（これも10mmΦ）しっかり緩めてマイナスドライバーでホジホジすると外しやすい（この画面は新しいバッテリーを入れ替えたところです）
端子部は養生テープで絶縁する。
新規のバッテリー＋端子(赤）を付ける時、一瞬、火花が出た。

新品の箱を利用して廃バッテリーを着払いで送る（費用￥550）
着払い伝票を購入するって事。新規バッテリーと同時購入だからこの価格。

今回もブログ「REIWAのはしりかた」さんの記事を参考にさせて頂きました。同種の型番だったからです。
さて、今回の費用。L3AGM70タイプで一番安価な商品（￥18,880　スーパーナット商品 韓国製品）を選んでみました。どのくらい持つのかな～。すぐには答えが出ないですね（出るのかな？笑)
:バッテリーストア.com　楽天市場店

失敗談:新規バッテリー交換後、ドアを開けて、1分待って、ACCスタート。そして1分待ってエンジンスタート。これが守れなかった。ドアを開けてすぐACCスタートしてしまった。だからかは分からないが、時計を合わせ直した事実をお知らせします（泣）
追記：作業自体は思った程、難しくは無かった。ボンネット中のレイアウトが比較的バッテリー交換に於ける「余分なモノ」を外す手間が無く、実質3つのボルトと1つのナットを外すのみでバッテリーを前に繰り出すことが出来ました。しかし殆どの作業が中腰の姿勢、古希を超えた体には少々辛いです。