どんけつNR-Aのブログ一覧

えー。順序が分からないまま、強引にブログ投稿します。

8.ヤフオクでタイヤ、ホイールを購入し交換する。。

タイヤ：215/40 の何だっけ？わすれました。すみません。

ホイール：ウェッズ マーベリック ゴールド 17インチ7J ＋42
家で純正と交換。
純正タイヤ、ホイールはヤフオク出品。NR-Aはホイールがシルバーなので、意外と高値で売れた。

9.ブレーキラインシステム交換する。(APP製ステンメッシュホース)

以前車検整備の仕事をしていたので、わりと順調に出来た。

専用工具は、前から持ってたのや、ヤフオクで購入していた物を利用する。
ブレーキ フルード エア抜きは、ブレーキ マスターシリンダー専用ポットで。
ブリーダからのフルードタンクは、逆止弁を途中にかまし、１人でブレーキペダルを踏むことで給油も廃油も人手が要らない。
ブレーキペダルが硬くなり、フニャフニャ感がほとんどなくなる。

10.ブレーキパッド、ディスクローター交換。

パッド：前後 win max AP3 メーカー直接購入する。
ディスクローター：パワーストップ (ドリルド・スリット)に交換する。

ステンメッシュブレーキホース交換と、パッド、ローター交換の間は、半年ほどあり、一度で行えば良かったが、ちょうど車検の時で、ブレーキフルード交換分、5,000円〜8,000円ほどは安くできたと思う。

11.につづく。

購入時、オプションで、ロアアームバー、パフォーマンスバーを着けていました。

3.ディーラーにて強化スタビライザー交換。
スタビライザー交換するのに、エンジンを吊り下げ？ないとフロントスタビが交換できないのでディーラーにお願いしました。(オートエクゼ製)
もう、ついでにリアもお願いしました。
ショートスタビリンクは、自分で取り替えました。

4.ストラットタワーバーフロント交換。
純正のストラットタワーバーを外し、RK Design製ストラットタワーバーに交換。
純正ストラットバーをヤフオク出品。
リアストラットタワーバーはオートバックスでクスコ製を取り付け。(リアはストラット上部の隙間が狭いため。難しいと思ったので)

この頃から、マツダディーラーから、オートバックスにお願いするようになる。

5.BLITZ アドバンス スーパーエアクリーナに交換。この時は、アルミ製。後に、コア部をカーボンに変える。インテークパイプはアルミ製だけになる。

6.R Magic 強化イグニッションコイル、CUSCO IG キャパシタで、点火系改良する。

7.オートバックスイベントでCPU書き換え。
オーデュラさんイベント情報をオートバックススタッフKさんから聞いて、予約する。
改良パーツを伝え(記入)で実施してもらう。
トルクアップ、レスポンスアップする。

8につづく。ふ～～!

NDロードスター NR-Aを購入してから、頭の中は車の事でいっぱいです。

2017/8に納車しました。それから始まりました。「改造」ではなく「改良」です。
「良くない物」は純正に戻したり、他社製品に替えたり、ヤフオクに出品したり。(ムダな買い物です)結局、財布はマイマス。

購入から、4年6ヶ月後みんカラデビュー「遅い」出遅れスタートです。なので、改良したときの画像はありません。てみじかに文章で分けて投稿します。


1.まずは、ステアリング、マフラーです。
ボスを購入しました。モモステ、ティー厶30、 300mmΦ です。
マフラーは、BEE FREEさんのセンター2本出し直管です。が、マフラーの音が近所で問題が発生し、仕方なくHKS リーガマックス プレミアムに変更しました。BEE FREEは、ヤフオク出品。

上記の作業は、自分で取り替えました。

2.まだディーラーでお世話になっていましたので、ビルシュタインショック(車高を下げる)をお願いしました。

3につづく。

CPU書き換えは必須。とにかく剛性アップ。エアロ付けなくてもかっこいいけど、エアロパーツ着けたい。