備忘録 純正水温計の温度

純正水温計の温度をDefiの温度計（スバル純正OP油温計を水温センサーとして使用したもの）を使い計測してみました。
純正として機能があるのに具体的な説明が一切無いので、見やすい画像として作成しました。

水温センサー（純正、Defi両方）が測定位置、個体差、経年劣化があるため実際の温度と必ずしも同じとはいきませんが、大体こんなものかと。
水温が75℃から突然針が動かなくなります。
また、オーバーヒートさせられなかったので中央のメモリより上は何度を指すか不明です。
GDBの経験から言うと、100℃超えても針は中央を指してます。推測になりますが、Hを指す頃はもう手の施し用がない状態でしょう。むしろmaxのHを指すところまでそもそもエンジンが動くのか疑問です。

日本車全体に言えますが、クソな所は水温はHとCの表記のみな所ですね。ましてや針がなくCランプしか無いとかは論外ですが。
欧州車は大抵HとCと暖気完了の中央値にちゃんと数字が振ってあります。

最近水温計が無い車が多いのは針が頻繁に動くとクレームが来ると聞いた事がありますが、本当かなぁ？
だとしたらそんな人は車に乗るべきじゃないと思うのですが。車両の管理・点検はドライバーの義務ですから、それを意図的に困難にしているメーカーにも問題がありますけどね。

そもそもOBDにレー探を繋いだ人はご存知でしょうが、ちゃんとECUは正確な温度を拾って制御してます。それをただメーターに反映すれば良いだけの話です。

1枚目の画像を5℃刻みでグラフに表してみました。
温度管理が要求されるような機器で温度センサーを校正する場合は、一定間隔で校正点を設けますが、このグラフに従うとセンサーがまともに機能していないのと変わりません。

75℃以上は暖気完了と捉えるならかろうじて使い道があるかも。多分その付近で燃料マップも変わってた気がします。国産車はこれから水温計というより暖気確認メーターとかに名称変更しませんか？

まあVABの純正メーターは日本精機(Defi)製なので、あえて表示をクソにして自社の水温計を売りたいのかもしれませんね(流石に陰謀論すぎ？

一方で…
さすが欧州メーカーはクルマとして表示すべき計器（情報）を重視してますね。
針がなくても数字で具体的に温度が確認できる車両がほとんどです。
当たり前の事を当たり前にやっているだけですが。