Ｔｗｉｎａｉｒ用マフラー開発を目的に購入。 街乗りがとても楽しい！

パーツ開発目的・・・こじつけ理由で

ひょんなきっかけで手に入れて、晴れて登録なったのが昨年です。（実走行３，０００km） ミニフリークの表紙に載りました。 英国のMINI関係の雑誌の表紙も飾ってます。

以前いた会社でパーツ開発目的を理由に？！ ０４年６月に購入。 トヨタ製２ＺＺは現在試作の２．０Ｌです。

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ支援戦闘機 サービスカー マフラー製作の場合２０１０年３月登録以前 ⇒　近接排気騒音　のみで保安基準適合 かなり重要な条件。 商売にはなりませんがダウンサイジング以前の ｉＶＴＥＣ　ＮＡ　２．４Ｌ 俊足サービスカー調律チューニング　を目標！

社会人1年生の時に初めて新車で購入したクルマ。 当時のディーラー東邦モータースにボロボロのギャランＧＳで行って、『今この場で10万円で下取り』 をお願いすると、営業マン氏曰く『一晩考えさせて・・』 真冬の甲府山中で全損事故後に同じ仕様の新古車 ２台目を購入。　　＜若かった！！＞

ニッサン２４０Ｋ　？？ これも、英国で中古購入。　要するにスカイライン のジャパン輸出仕様ＯＨＣの２．４Ｌ。 ロンドン～コーンウォールの往復にはMINIでは辛かったので・・・

１１００のクラブマンミニを英国在住時に中古にて 購入。　　北はスコットランド・南というか西？は ランズエンド（コーンウォールに住んでました） 距離は走りました。

８４年型ケーターハム７、アパレル勤務時代に研修生名目で英国島流し中に新車で購入 （注文後１年待ちました） 納車直後にドーバー海峡を寝袋持参で渡り ヨーロッパ放浪の旅に・・・ その後、日本に持ち帰り音と振動の世界を堪能。 S.O.C.J(ｾﾌﾞﾝｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ)No.7069でした。

クーラー付き（エアコンではない）ＡＴを中古で 購入、非力なエンジンの為にクーラーを外して ステッキタイプのシフトをシーケンシャルでマニュアル操作すると都内の渋滞では実用最速？！ （信号で止まる度に左車線の最前列に） 赤帽軽トラがライバルでした。