ウォーターポンプ修理

初夏の頃からいつの間にかブルーバードのラジエータークーラントが減る現象に悩まされていました。

ラジエーターコアからも漏れた形跡は無くどこから漏れているのか謎でしたが、キャブ調整をしている時にアクセルを開けて3000回転以上になるとウォーターポンプの軸から極微量の漏れがある事が判明しました。
R 411 はSP 311フェアレディと共通のR型エンジンなので、もしもの為に311用の新品のウォーターポンプを抜かりなくストックしていたんですね。

ウォーターポンプの交換は簡単なので早速作業に着手したところ・・・。
とんでもない事が判明しました。





本体は同じなんですが、プーリーの取り付けベースが違うんですよ。
手前が411用で奥が311用のウォーターポンプです。
エンジンに組み付けると

こんな感じでプーリーの位置がずれるんです。


おまけにラジエーターコアにも当たる。

今までかなりのパーツを311用で賄っていたんですが、これは盲点でした。

以前ミッションギアの2速が割れた時も同様で、この時もストックしていたCSP 311シルビアのミッションと交換しようとしたらケースやカウンターシャフトが別物だった事があったんですよね。
この時は主治医が510のミッションを加工してなんとか組み上げてくれたのですが、それでも半年ほどかかりました。













いや〜大変でしたよ（主治医が）

そして修理が終わったらR411のミッションが見つかるとか（笑）

いや本当は笑えないけど！

そんなわけでストックパーツはいろいろあるんですけど、R 411は特殊なので実際に組んでみないと・・・。

ホントR411にはいろいろ勉強させてもらってます。

もうどっぷりと沼にはまってしまって抜け出せません。