またしても完敗！。。。。恐るべしＦｅｎｉｘ５．１(T-T)

リベンジ前日にhide_1967さんからメールが来て、Ｖ４０　１．８のＯＢＤ２コネクタには３番ピンが
ないことが発覚！！
慌ててヘインズで配線を調べると「ない」(T-T)
ただ、１１番と１５番が直接ＥＣＵから来てるので、かすかな期待をしつつ本日リベンジにお伺いしました。

結果。。。。。「完敗」でしたσ(^◇^;)

１１も１３もどちらもダメです。昨日の時点でダメだったら「機械的アプローチ」でいきましょうと
伝えていましたので、
IAT（インテーク温度センサ）抵抗チェック　５．２ｋΩ（２０℃で３．５ｋΩ）→ＯＫ
ＩＡＣ（アイドルコントロールバルブ）９．６Ω（８．６～１０．６Ω）→ＯＫ
ECT（水温センサー）　初めから無視。。（アウトならクーリングファンがまわりっぱなし）
MAP（マニホールド圧センサ）規定値がわからず　圧力ホースはＯＫそうだけど→微妙？
Ｏ２センサ　０．０２～１．４ｖの規定内にはあったもののHideさんが新品を購入してたので交換
その他、
エアクリやインテークマニホールドＥＶＡＰ、キャニスターからのホース、イグニッションコイル
＆リード、の点検などしました。
スロットルボディの洗浄して前流のダクトも洗浄。

Ｏ２センサー交換後のエンジン始動では前よりも回転のバラツキは少なくなったカンジは
しますが、再現ありなので完治はしてません。

もう。。。使えるなんて云ったＵＫフォーラム。。どういうこと┐('～`；)┌
確かに８５０の配線図では３番にＥＣＵの信号線がきてます。
が、Ｆｅｎｉｘの５．１と５．２じゃ全然モジュールが違うじゃないですかっ！
５．１は１コネクターなのに対して５．２はAとBの２個のコネクター。。。。
モノが違います。

やっぱりＥＣＵのＤＴＣとリアルタイムデータがないと厳しいです。
こうなったら徹底的にＦｅｎｉｘ５．１との通信方法調べます(×_×;）

それと気になるのがSV４０共通で（０４年まで）ＥＣＵとトランスミッションのプロラムの
アップデートが行われてるのですが、この車両がされているのかが不明な点です。
アップデートの理由が「アイドルスピードの変動」と云う事なんですが、
日本、タイ、マレーシア、オーストラリアで頻発してるとの事でした。
このアップデートされていない車両ならアイドル回転数の変動は起こりやすいんですね。

再度、リベンジを誓います。。。

とはいえ、前回と違いHideさんと結構ゆっくり話せたので、それなりに充実した１日でした(^o^)
今回もお役にたてず、すみません(>_<)